Сашими из пеламидоподобной рыбы получилось менее интересное, чем из тунца, но вполне ничего, тем более, что мы основательно подновили запасы японских принадлежностей в большом и очень хорошем интернациональном супермаркете в Кэйнрсе.
Назавтра мы опять куда-то поехали, а Леня остался на лодке отдохнуть. Вечером рассказал, что приходила русская подруга симпатичного австралийца и давала подробности. Была несколько раз замужем и в семидесяти пяти странах. С симпатичным австралийцем ходит на катамаране уже два года. Сказала, что довольна жизнью и не имеет ничего против того, чтобы походить на катамаране еще лет пятнадцать. « Ну вот, пока ему не станет как вашему капитану...» - сказала она Лене. Мне вполне импонирует, что я выступил в роли некоего верстового столба на жизненном пути этой молодой особы. Значит не все еще потеряно. Вот только не сказала она, а что же будет после того, как «ему» станет столько сколько мне сейчас.
09 Июня, Арафурово Море, Индийский Океан. Погода без изменений и до Тимора нам отсюда три дня хода. Только что опять прилетал самолет австралийской береговой охраны и сверял данные. Аккуратно работают.
ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ.
Осталась одна возможность и надежда: посмотреть что-нибудь под водой во время перехода по судовому каналу на север, к Торресовому проливу. И вот тут-то и начались ветра. От 20 до 30 узлов круглосуточно, как из аэродинамической трубы. Выяснилось в чем была наша главная проблема и не то, чтобы неудача, а скорее невезение. Мы пришли на ББР не в сезон. В конце мая в этих широтах начинают набирать силу зимние юго-восточные пассаты. Это замечательно для хождения на яхте, особенно по нашему маршруту, но не для ныряния с лодки у рифов.
Наша первая и естественная реакция была переждать в Кэйнрсе. Но местные лодочники быстро нас отговорили. Пережидать теперь нужно будет до здешнего лета, то-есть до декабря. Какая-то надежда была, что хоть этот первый «пакет» особенно сильных ветров можно будет пересидеть в марине или по крайней мере снаружи в заливе на якоре.
Я особенно расстроился после того, что случилось с нашими американскими соседями по марине. Эта лодка тоже шла на север в судовой канал и тоже в Южную Африку. Они собрались выходить поздним утром, когда уже во-всю дул этот сильный ветер, и мы с Эли пошли на пирс «одержать» их на выходе из слипа. Это нам, хоть и с трудом, но удалось. А вот дальше было совсем плохо. Сильный порыв ветра подхватил лодку и капитан у руля сделал то, что делать в этих ситуациях совсем не нужно: он резко прибавил скорость, чтобы проскочить лодки в слипах напротив и врезался в эти лодки. Все оставшееся до нашего выхода время там ходили страховщики и обмеряли повреждения.
