Продолжим, контейнеры пошли в док, что в них внешние наблюдатели выявить не могут.
Всё, начиная с процесса изменения каркаса и далее уже будет относится к категории «Секретно» и «Совершенно секретно», даже для служащих СИБ не имеющих к этому допуска. Хотелось бы для всех, но здесь это не возможно, режим секретности обеспечивает именно СИБ, точнее, её специальные подразделения заточенные под это.
В доке после полной проверки каркаса вырезают подлежащие замене силовые конструкции, также вырезают «лишние» и сваривают новый каркас. Посторонних нет, проверки всех прибывших контейнеров на возможные закладки — постоянно, раз в сутки полная проверка всех помещений.
Каркас готов, снова его проверка и исправление выявленных «косяков». Так этот этап закончен, «интерес» неизвестного или неизвестных остаётся на том же уровне, три — четыре попытки проникновения в сутки, из них любопытствующими — думаю две, три. Одна точно нашего интересанта, не может он это дело так просто бросить. Если это не моя паранойя конечно. Но лучше перебдеть, чем недопить, ничего не поделаешь, с паранойей тоже считаться надо, а то не посчитаешься, а тебя нехорошие дяди в полосатых панталончиках отловят и досмерти убивать будут, а оно мне надо...
Пошёл обратный процесс сборки. Сначала прокладывают всю проводку с разводкой в кабелегонах, в бронетрубах газовые и «жидкостные» магистрали, топливопроводы и прочее такое же, до тончайшего провода и трубки, потом всё крупногабаритное — реакторы, гаусорудия с контурами разгона и подачи боезапаса, часть топливных танков и прочие объекты, которые невозможно установить не разбирая пол корабля или не демонтируя большую часть установленного оборудования с его подключением.
Устанавливают колодцы и бронированные ниши для установки плазменных, лазерных орудий, систем СБО, ССО, СДО и прочего с подводом на разъёмы кабелей питания, систем подачи боепитания и прочего необходимого, вплоть до охлаждения.
Следом начинают устанавливать и подключать внутреннее оборудование. После установки внутреннего оборудования до устанавливаются топливные танки и прочее неустановленное оборудование которое должно находиться во внутреннем прочном корпусе, и только после этого устанавливается броня внутреннего прочного корпуса. Монтируются слоты подключения внешних устройств и датчиков. Проводится первая проверка на герметичность, очень жесткая, внутренний корпус должен выдержать давление не менее 1000 атмосфер и это минимальная граница.
