Искины — ну это праздник какой то, линкоровские, последнего поколения и серии, в изменённых бронекапсулах, десять штук... Сколько... Да тут одного хватит, а два при такой производительности вообще для фрегата за глаза... Опять лезем в чертежи, схемы, спецификации... М да, а рубку то тупо передрали с нашего транспортника, только размеры подогнали под фрегат, там действительно стоит десять искинов от лёгких и средних крейсеров. Вот и ответ на мой вопрос. Ладно, много не мало, организуем в кластеры, пускай работают.
Что там дальше...
СУЗП — две штуки, линкоровского класса, при наличии энергии пробить можно только сосредоточенным огнём нескольких тяжёлых линкоров. Энергия есть, можно считать щиты почти не пробиваемыми, только управление надо вывести на отдельный искин и один из реакторов отдать под это дело.
Сканрадар — тоже линкоровский, они что, линкор умудрились в корпус фрегата воткнуть, умельцы-мастера... Новая модификация наших самоделкины, разрешение — шарик от пинг-понга можно засечь на другом краю галактики, если и не галактики, то системы точно. Очень хорошо, замечательно, я теперь всю систему просматривать смогу.
САМ — не понял, что сам, опять в спецификацию лезть, САМ — система активной маскировки, это то откуда взялось, я точно такое не заказывал, дальше, — СПМ — система пассивной маскировки. Флотский разведчик раздели умельцы, класс крейсерский. Точно, они же у меня выбивали разрешение на посещение кладбища, то бишь, отстойника где повреждённые флотские корабли припаркованы, какие на переплавку, какие на ремонт, видать там разведчиков и нашли. Пригодиться. Не всё же в лоб атаковать, когда нить и на цыпочках пройти придётся.
СУЖ — система управления устройствами жизнеобеспечения, две штуки в комплекте с самими устройствами от лёгких крейсеров, основная и дублирующая, стандартная нагрузка 50 разумных, максимальная — 150, при одновременной работе — соответственно сто и триста. Интересно, а хотя бы пять человек после всех переделок в этот фрегат поместится смогут? По документации должны до двадцати. О-хо-хо-хо-хо-хошеньки, встаём, идём и лезем внутрь...
Входные люки посередине корпуса с правой — левой стороны и сзади снизу перед двигателями. Спереди, под тоннелями гаусорудий аппарель грузового трюма с полем завесы и гравитационными манипуляторами. Трюм стал чуть побольше чем был и имеет вход не только через аппарель, но и изнутри. Удобно. Шлюз рассчитан на четверых, при острой нужде войдут шестеро, но повернуться будет уже негде. Проход стал чуть поуже, но разойтись можно без особых проблем, каютки, четыре штуки на четверых, поменьше ж/д купе будут, но довольно удобные и уютные. Так шестнадцать разместили, идём дальше. Оборудование, шахты, служебные проходы, каюткомпания — при полной загрузке питаться придётся в две смены, сразу все войдут если стол убрать и всё остальное в переборки задвинуть. Дверь, открываем, точнее сдвигаем, ей, стой, куда переборка поехала. Вижу, стопор откинут, а за переборкой две лечебные капсулы. Молодцы, в бою кому то могут жизнь спасти. Идем дальше, ещё две каюты примерно таково же размера, что и раньше, одна на четверых, другая на одного, вот и надпись: «Командир», а на второй, вот шутники: « Штурман и остальной ненужный балласт». Проходим в рубку, тесновато, но есть три ложемента, по центру — капитан-пилот, справа — штурман-щитовик, слева — управление огневыми системами и системами наблюдения, не очень удобно, надо сказать что бы перемонтировали, штурману наблюдение, оружейнику — щиты, хотя нет, всё правильно, в бою оружейник пусть стреляет и не думает о щитах, а штурману можно и дублирующий блок поставить...
