Бронетехника армии Австралии | страница 5
Однако организаторы работ встретили множество затруднений. Так, отсутствовали мощные танковые двигатели, заводы не производили достаточно качественного броневого проката с необходимой толщиной листа. Но, главное, в стране отсутствовала промышленная база, способная выпускать танки большими сериями.
Чтобы каким-то образом решить эти проблемы, планировалось широко использовать узлы и агрегаты американского среднего танка М3. В качестве силовой установки сначала намечался американский 9-цилиндровый высокооборотный дизельный двигатель «Гайберсон» мощностью 220 л.с., но выявились сложности с его поставками. Выход из положения нашли, создав оригинальный двигательный агрегат из трёх автомобильных бензиновых моторов «Кадиллак 75», расположенных по схеме «лист клевера» и работающих на один вал. Его самостоятельно разработали ведущие австралийские инженеры-автомобилестроители.
Танк «Сантинел» ACI. ТТЗ на его разработку военное командование Австралии выдало в 1940 г.
От танка М3 Grant («Грант»)хотели полностью заимствовать бортовые передачи и коробку передач. К апрелю 1941 г. проектировщики получили необходимые чертежи, но их производство оказалось слишком сложным для австралийцев, а оборудование из Англии или США могли доставить лишь через год. Бортовую передачу спроектировали более простую, все узлы и агрегаты её можно было изготавливать на местных предприятиях. Изменили конструкцию ходовых тележек, вместо вертикальных спиральных пружин подвески М3 поставили более перспективные горизонтальные.
Первый литой корпус танка изготовили в октябре 1941 г., а в январе следующего собрали прототип ACI «Сентинел» («Страж»), К этому времени заводы освоили выпуск литой башни и частей корпуса. Первый образец прошёл испытания 26 июня 1942 г., а первую серийную машину собрали уже в августе того же года на специально построенном танковом заводе «Чаллона Тэнк Эссембли» в Новом Южном Уэльсе. К началу 1943 г. было выпущено 66 танков ACI.
Конструкция танка по тому времени считалась традиционной. Блок двигателей находился сзади, коробка передач от танка М3 (она осталась без изменения) и ведущее колесо с цевочным зацеплением — спереди.
Ходовая часть состояла из шести обрезиненных катков на борт, объединённых в три тележки на пружинных рессорах, и трёх поддерживающих катков. В трансмиссию входили промежуточный редуктор, пятискоростная коробка передач и дифференциал. Резино-металлические гусеницы в ходе работ заменили на стальные.
