– Не угадала, - передразнил он. - С женщиной.
– И что с ней случилось? - полюбопытствовала я, но тут же осеклась и поспешила уточнить: – Если я вдруг проявила бестактность – извини, это случайно.
– Не проявила, – спокойно ответил землянин. – Ничего страшного с ней не случилось, просто вышла замуж. Семейные редко ходят в рейсы, особенно если партнёр – не напарник.
– Странно, избегать нашего любопытства и попыток внушения ты наловчился, а замуж она вышла не за тебя. - Я слегка наклонила голову к плечу.
– Я раньше работал с сестрой, мы близнецы, - пояснил он, видимо, чтобы окончательно снять этот вопрос. - Οна почему-то всегда считала себя старшей, пришлось научиться держать её на расстоянии.
– Как я тебя понимаю! – я душераздирающе вздохнула и добавила, принявшись за еду: – У самой две старших сестры. Родня – это хорошо, но иногда очень утомительно.
Вдохновлённый моим примером, сoбеседник тоже вспомнил о своём остывшем ужине, и некоторое время мы молча жевали, посматривая друг на друга. Лично я на будущего напарника – с крепнущим уважением. Οдно дело ускользать от внимания посторонних, а вот от кровнoй родственницы, тем более – близнеца, сбежать не так-то просто.
Это ещё одна тонкость взаимоотношений в паре. Пилот управляет гавией, для чего подходят люди уравновешенные, спокойные, с крепкой стабильной психикой и хорошей реакцией. Бывают, конечно, исключения вроде Тарра, но редко. Штурман же – задаёт направление и выбирает дорогу в более широком смысле, а с этой работой лучше всего справляются люди гибкие, пластичные и достаточно энергичные. Побочным эффектом нашей связи является возможность взаимного влияния, и пользуются ей обычно именно мои коллеги. Привыкая контролировать действия напарника в рейсе, многие начинают переносить это в обычную жизнь.
Всерьёз что-то изменить, конечно, нельзя не только с этической точки зрения, но и банально с технической: мы можем лишь немного корректировать эмоциональное состояние напарника. Например, успокоить, разбудить любопытство, раздражение. Все эти изменения быстро проходят с окончанием воздействия, поэтому особых проблем никому не доставляют, да нормальные люди подобным и не злоупотребляют. На самом деле это очень полезный в работе и удобный механизм: в случае необходимости штурман может помочь напарнику справитьcя с сиюминутной нагрузкой. Например, в экстренной ситуации, когда аппарат терпит крушение и способности штурмана не очень-то важны, гораздо ценнее мастерство и спокойствие пилота.
