Фюрер-полковник поэтому поводу произнес зажигательную речь, и пригрозил кулаком. Затем изъявил желание проверить и противовоздушную оборону столицы Норвегии.
У аэродрома Вольфа Шульца встретила целая делегация скандинавских девушек. Они были в традиционных, национальных костюмах и босоногие. Отплясывали танец викингов, а затем началось настоящее шоу. Появились бойцы в шкурах медведей, с пышущими жаром корзинами и принялись рассыпать под ноги пылающие угольки. Девушки красавицы бесстрашно гасили их, ступая босыми, огрубевшими подошвами, но не утратившими изящества ногами и, слегка повизгивали. Затем исполнили песню на немецком языке.
Вольф Шульц это одобрил - скандинавская кровь тоже арийская и потомки викингов демонстрируют стойкость. Полковник-фюрер сплясал в бешеном темпе Джигну и после этого гопака, решил лично опробовать самолеты. Не-100 модификации "Е", или еще известная как Не-113. Для своего времени лучших по скоростным характеристикам самолет, а тогда стоял 1940 год. Способный стервятник неба разгоняться, до семисот километров в час. Правда из-за слишком уязвимой системы охлаждения крыльев( даже попадание обычно пули способно вызвать её протекание), а также недостаточной устойчивости в полете, этот самолет не был принят на вооружение. Вот Вольфу Шульцу и было интересно: нельзя ли превратить этот "гоночный автомобиль" в полноценный боевой истребитель? Может, внести кое-какие незначительные правки, в конструкцию повысив живучесть самолета. Ведь весьма перспективная машина.
Вольф Шульц с любопытством рассматривал Не-100, даже проворно щупал крылья, давая советы конструкторам. В принципе систему охлаждения можно усовершенствовать, внеся и не такие уж большие изменения. Не-100 кстати даже технологичнее в производстве, чем Ме-109. А вот скорость и маневренность еще лучше. Вот этот образец довольно прилично вооружен целых три 20-миллиметровых пушек. Самолет при этом не тяжелый, всего два с половиной тонны. Новые реактивные истребители пока раскрутятся, а эту машину можно будет запустить в производство прямо сейчас. Это будет достойный ответ будущему "Мустангу" и нынешнему "Спитфайр". Причем не в далекой перспективе, а сейчас. Ведь технологические линии, по производству именно этой машины, уже отлажены, а принципы управления сходны с Ме-109. Вот устройство хвоста у Не-100 даже проще, однокилевое. Ну, а кому нужны сложности, только еще нужно, кончики крылышек закруглить, чтобы свести к минимуму срыв потока. Вот оно пресловутое число Маха!
