Впрочем, Вольф больше всего опасался, что русские прорвут немецкие позиции в центре и тогда обвалиться весь восточный фронт. На Западе сражалось около двух миллионов солдат и офицеров вермахта, которым противостояли троекратно превосходящие в пехоте, и более чем четырехкратно в танках силы. Преимущество врага в авиации и вовсе в количественном отношении подавляющее и тут даже трудно подсчитать реальное соотношение сил.
На восточном фронте вроде бы пропорции для Германии лучше, чем на Западе, но стойкость Красной Армии, а главное её закаленность в сражениях повыше, чем у союзников.
Кроме, то после Висло-Одерского прорыва, даже переброска тридцати дивизий с западного участка фронта лишь помогла отсрочить окончательный разгром Германии. А тут происходит на глазах просто чудо в оперативно-стратегическом искусстве. Уступающие в живой силе и технике немецкие войска наступают и причем довольно успешно.
Вольф сделал еще четыре вылета, сбив еще триста два самолета.... Счет вышел на семьсот семьдесят пять машин... А высадка десанта должна пройти в следующую ночь.
Реактивный истребитель МЕ-262 чудная вещь и быстрая. На нем можно при дополнительных баках пролететь за не полные два часа, с Голландии, до Варшавы осуществляя, таким образом оперативное управление не только западным, но восточным фронтом. У Сталина только Красная Армия на фронтах насчитывает 6, 7 миллиона солдат и офицеров, плюс еще более трехсот тысяч разные иностранные армии, включая и Войско Польское.
Танков и самоходок более двенадцати тысяч, из них есть тяжелые ИС-2, и начала в последние недели поступать СУ-100.
Вольф во время перелета отдал новые распоряжения. В частности сократить производство подводных лодок, или даже вообще их заморозить. Численность подводного военно-морского флота Германии постоянно возрастает. Третий Рейх выпустил в море 1360 субмарин, а например СССР за всю войну только 52! Получается крайне расточительное использование экономических и природных ресурсов. Большинство подводных лодок простужается из-за отсутствия дизельного горючего, тысячи прекрасно обученных членов экипажей бездельничают на берегу и не дают фактически никакой отдачи.
Тогда какой смысл тратить высококачественный металла на подводные субмарины? Зато высвободившиеся ресурсы можно направить на форсированное производство СУК Е-25 и "Пантеры" - "Ф", а перспективе и полноценной замены "Пантере" в лице Е-50.
У Вольфа Шульца уже был опыт передового танкостроения, немецкие промышленники и конструкторы доказали способность быстро воспринимать знания далёкого будущего и внедрять их в производство.
