Пионер, 1949 № 12 | страница 25

В ближайшие годы все вы, ребята, будете заниматься в школе с утра: будет выстроено столько школ, что занятия будут идти только в одну смену. Новые школы будут просторные, с лабораториями, библиотеками и читальнями, с большими залами, где можно собираться всей школе. В каждой школе своя спортивная площадка и собственный школьный сад.

Пройдёт ещё несколько лет, и вся наша страна будет украшена садами и новыми, прекрасными зданиями для советских людей, живущих в великую сталинскую эпоху.

Когда советский народ праздновал седьмую годовщину Великой Октябрьской революции, вместе с колоннами трудящихся Москвы но Красной площади, один за другим, торжественно прошли перед трибунами десять полуторатонных грузовиков…

Это были первые автомобили, построенные в пашей стране. Вот почему 7 ноября 1924 года - день, когда эти машины впервые вышли на улицы столицы, - считается днём рождения Автомобильного завода имени Сталина.

С того памятного дня прошло четверть века. Многое изменилось за эти годы. И если бы в наши дни первые советские грузовики встали в ряд с теперешними мощными красавцами «ЗИС», они показались бы вам очень несовершенными машинами.

Ещё больше поразились бы вы, если бы вдруг, чудом, перенеслись на 25 лет назад и заглянули в цеха завода, на котором создавались эти автомобили. Вы увидели бы низкие, мрачные корпуса… Вращающиеся валы трансмиссий под потолком, ряды универсальных токарных, строгаль-пых и фрезерных станков с длинными ремнями приводов… Между станками груды металла, стружки железного лома, у закопчённых окон деревянные верстаки, почерневшие от машинного масла.

У станков, ловко орудуя маховичками управления, искусные мастера точат болты, пальцы, кольца, время от времени измеряя детали циркулями и нутромерами. Склонившись над тисками, у верстаков, опытные слесари вручную, напильниками и шаберами, обрабатывают заготовки, заботливо пригоняют друг к другу детали будущего автомобиля. Они то и дело поглядывают на чертежи, прикладывают к детали шаблоны и, вынув заготовку из тисков, ощупывают её умелыми руками и подолгу разглядывают на свету острым, намётанным глазом, определяя точность работы.

И вот, наконец, готова деталь. Старательно обтерев её ветошью, ещё раз оглядев и ощупав со всех сторон, рабочий несёт её туда, где собирают машину.

А там, точно пчёлы вокруг матки, сгрудились вокруг остова будущего автомобиля одетые в замасленные спецовки люди. Один, присев на корточки, разводным ключом закручивает гайку на тормозной тяге, другой, лёжа на спине под задним мостом, отвёрткой завинчивает какой-то винт, третий, навалившись грудью на дрель, сверлит отверстие в раме.