и инженером-механиком флота И.С. Горюновым в 1901 г. разработал проект первой российской боевой подводной лодки «Дельфин», руководил её постройкой на Балтийском заводе в Петербурге и был первым её командиром (1903-1904). В 1904-1907 гг. командовал подводной лодкой «Макрель». С 1908 г. заведовал отделом подводного плавания Балтийского судостроительного завода. С 1912 г. в отставке.
БЕЛАВЕНЕЦ Иван Петрович (1830-1878) – российский учёный-мореплаватель, специалист в области навигации и девиации компаса, капитан 1-го ранга (1871). Окончил Морской корпус (1848). В 1852-1853 гг. совершил плавание на фрегате «Паллада» из Кронштадта в Японию. В 1854 г. на винтовой шхуне «Восток» участвовал в гидрографических работах у вост. берегов Кореи. В 1855 г. командовал арт. батареей в осаждённом Севастополе, был контужен. В 1856-1859 гг. находился в США, наблюдал за перестройкой фрегата «Генерал-Адмирал», перёшел на нём в Кронштадт. В 1860-1861 гг. командовал пароходом «Курьер», на котором производил магнитные наблюдения на Балтийском море. С 1862 г. занимался установкой компасов и определением девиации на всех кораблях флота. В 1865 г. назначен начальником компасной обсерватории, созданной по его инициативе в Кронштадте. В 1870 г. на шхуне «Секстан» производил магнитные наблюдения на Белом и Баренцевом морях. В 1878 г. установил магнитный компас на подводной лодке И.Ф. Александровского и исследовал условия его работы. Белавенец автор ряда девиационных приборов и многих науч. работ по теории компаса и его девиации.
БЕЛЛ Генри (1767-1830) – шотландский инженер-судостроитель, организатор первого в Европе регулярного пассажирского пароходного сообщения. В 1800 г. предложил Британскому адмиралтейству построить пароход. Адмиралтейство отказало ему, не поняв ценности этой идеи для развития судоходства. Присутствовавший на заседании адмирал Г. Нельсон предостерёг адмиралтейство в том, что предложение Белла могут принять другие нации и тогда мощь Англии будет подорвана. Его изыскания поддержали частные лица, и он спроектировал, а Дж. Вуд построил пароход «Комет» с гребными колёсами. Длина парохода составляла 13,25 м, а скорость достигала 9,2 км/ч. В 1812 г. Белл организовал первую в Европе регулярную пароходную линию: «Комет» курсировал по р. Клайд между Глазго, Гриноком и Элинсбергом, затем Белл удлинил линию до зап. побережья Шотландии. В 1820 г. пароход «Комет» потерпел крушение. Белл построил ещё несколько паровых судов и спроектировал паровую машину для первого в мире железного парохода «Аарон Мэнби». Умер в нужде.
