Переезд возможен без перекатывания колесами. Это происходит, когда тело человека располагалось на грунте, параллельно траектории движения транспортного средства, и контакт тела пришелся с днищем автомобиля. Механизм образования повреждений будет включать в себя сдавление между днищем автомобиля и фунтом с последующим трением и волочением по покрытию дороги. Наиболее массивные повреждения от сдавления локализуются на грудной клетке, – в виде многооскольчатых переломов ребер по нескольким линям; на голове – паутинообразные переломы костей свода и основания черепа, скальпированные раны; на конечностях – травматическое спиливание костей, по периферии которого выражено скелетирование мягких тканей.
Данный вид травмы встречается при столкновении движущегося автомобиля с другим транспортным средством, с неподвижным объектом (дерево, столб), при опрокидывании, в результате резкого торможения или резкого ускорения.
Одним из основных интересующих следствие вопросов является место положения каждого из участников ДТП внутри автомобиля. Кто управлял транспортным средством? По причине того, что, управляя транспортным средством и имея возможность повлиять на течение чрезвычайной ситуации, водитель, в абсолютном большинстве случаев находясь в критической ситуации, предпринимает максимальные усилия для своего собственного спасения, прибегая для этого к наиболее простому способу – отклонение с опасной траектории. Нередко при этом основной удар при лобовом столкновении приходится нескрлько §правр от водителя, то есть в область пассажирского сидения. Водитель, управляя транспортным средством, находится в относительно устойчивом состоянии: фиксирован руками за рулевое колесо, ногами на педалях. Пассажир же напротив, и, как правило, находится р расслабленном состоянии. Положение его тела малоустойчивое, что приводит к значительно большей его смешаемости в салоне при резких изменениях траектории движения. Согласно мировой статистике, при прочих равных условиях значительно чаще погибают пассажиры переднего сидения, а не водители. И в дальнейшем, с целью избежания ответственности за совершенное ДТП со смертельным исходом, нередки случаи, когда истинный водитель «пересаживается» на пассажирское сидение. В случае, когда все свидетели мертвы, только судебно-медицинская и комплексная авто-техническая экспертизы позволят установить истинное положение людей в салоне на момент ДТП.
