3 (16) марта 1908 Главный инспектор пересылки арестантов Военного министерства издал циркуляр, в котором определялся порядок проверки службы конвойных команд. 5 (180 ноября того же года введен порядок "прикладывания" фотокарточки к открытым листам арестантов, осужденных на каторжные работы, ссылку и поселение, и бродяг. В Санкт-Петербурге и, Москве перевозка арестантов стала осуществляться на специальных автомашинах.
27 марта (9 апреля) 1911 в ознаменование 100-летия со времени основания Корпуса внутренней стражи как предшественника Конвойной стражи и местных войск было объявлено всем офицерам и гражданским чинам Конвойной стражи "Высочайшее благоволение", а нижним чинам — "Царское спасибо". Утвержден знак "100 лет конвойной страже": для офицеров серебряный оксидированный, нижним чинам-из белого металла.
К концу 1914 года в Российской империи в составе Конвойной стражи находилась 531 конвойная команда. Ими отконвоировано арестантов — 1573562, в том числе по железным дорогам — 680019, по водным путям — 20208, пешим — 134770 до вокзалов — 372664, в черте городов — 36584.
В 1915 году в связи с продолжавшейся Первой мировой войной на конвойные команды западных губерний России возложено конвоирование военнопленных и сопровождение воинских грузов на фронт. В этом году они перевезли пересыльных солдат — 176060 человек иностранных подданных, высланных в глубь страны и для передачи властям своих государств — 134000 человек, военнопленных-142000 человек, воинских грузов — 5090325 пудов.
Осенью 1916 года Конвойная стража приняты под охрану тоннели на Забайкальской железной дороге. Была создана их постовая и подвижная вооруженная охрана.
После свержения в начале 1917 года в России монархии "Конвойная стража" продолжала существовать до конца 1917 года и была ликвидирована правительством большевиков (Совет народных комиссаров) в январе 1918 года в ходе упразднения старой армии и создания Рабоче — Крестьянской Красной Армии.
