Генерал М. В. Шидловский, выдающийся предприниматель, организатор отечественного авиастроения, уезжать не стал, полагая, что для России, кто бы ни был у власти, нужны будут самолеты. Ему не могло прийти в голову, что Ульянов-Ленин мыслил себе заводы без их создателей. Приехало ЧК, арестовало генерала, и в тюремном подвале под матерные ругательства и коммунистические лозунги революционеры забили ногами «проклятого капиталиста» до смерти. А завод работу прекратил. Ленин отменил все царские праздники, в том числе и праздник авиаторов. В 1933 году Сталин восстановил празднование Дня воздушного флота.
Всемирно известный изобретатель телевидения В. К. Зворыкин был выходцем из глубинки русской земли, сыном купца-судовладельца. Получив самое лучшее образование в России и значительно расширив знания в Париже, вернувшись в Москву начал экспериментальную работу. Ученый был уже близок к изобретению телевидения, но когда узнал, что в ЧК выписан ордер на его арест — скрылся в Сибири. Откуда А. В. Колчак помог ему уехать в США. Там ему предоставили все условия для работ, и там он прославился как изобретатель телевидения. А ведь если бы не было свержения монархии, изобретение Зворыкина принадлежало бы России.
В царствование Николая II проведена электрификация всей страны, которая началась с Варшавы. Действительный статский советник П. И. Ратнер взялся за непосредственную электрификацию страны. Проект был выработан и утвержден и быстро реализован. Варшава озарилась тысячами электрических лампочек.
В 1896 году Ратнер обратил внимание на весьма скупое и примитивное освещение столицы России Санкт-Петербурга. В декабре этого же года он организует концессию по устройству большой центральной станции для обеЗпечения города дешевым электричеством. В 1897 г. городская управа заключила контракт с Ратнером о снабжении электроэнергией столицы на срок до 1937 года. Все работы проведены за один год. В 1910 г. в Санкт-Петербурге все газовые фонари были заменены электрическими. С 1898 г. происходит интенсивная электрификация по России. Такого уровня электрификации при советской власти страна достигла только к 1970-х годам.
Развитие электрических сетей страны способствовало внедрению нового вида городского транспорта — трамвая. В 1899 году была пущена первая линия трамвая в Москве. Сегодня возраст кабельной системы, питающей весь наземный транспорт Москвы, составляет более ста лет. До сих пор в эксплуатации службы энергохозяйства ГУП «Мосгортранс» находятся даже дореволюционные кабели, положенные еще при Николае II (интересно, что подобные «старожилы» работают даже дольше и лучше, чем усовершенствованные, сделанные в эпоху комсомольских строек).
