С 1867 по 1884 г. много строил на Песках и Калашниковской набережной академик архитектуры В.Ф. фон Геккер. Выпускник Академии художеств Георгий Буятти построил доходный дом на Большой Болотной (дом № 16; 1877–1878 гг.), а его соученик Р.Я. Оссоланус – дома на 3-й и 8-й Рождественских (1864, 1878 гг.). Инженер-архитектор А.И. Климов построил дом на Знаменской пл., 3 / Невском, 120 / 1-й Рождественской, 3 (1868–1869 гг.), дом № 24 на 9-й Рождественской (1875 г.), в 1877–1881 гг. перестроил дом № 132 по Невскому / № 19 по 2-й Рождественской; академик архитектуры И.И. Климов перестроил здание Знаменской гостиницы (1878 г.), принадлежавшей в это время Н.В. Тулякову. Интересны постройки, возведенные в Рождественской части техником Петербургской земской управы В.А. Рейсом – доходный дом на 3-й Рождественской, 42 (1882 г.), особняк и конюшни П.Г. Григорьева (1882 г.; Дегтярный пер., 7), особняк П.М. Богомольца (1896–1897 гг.; Мытнинская., 13), комплекс зданий электростанции «Гелиос» (1897–1899 гг.; Новгородская, 11), доходный дом (1903–1904 гг.; Суворовский пр., 11 / 5-я Рождественская, 19, академиком архитектуры П.Ю. Сюзором – доходный дом № 18 на 8-й Рождественской (1881 г.) и доходный дом В.М. Давыдова (1897–1898 гг.; Невский пр., 170/ Консисторская, 2).
Вместе со Знаменской гостиницей гостей города, пожелавших остановиться в Рождественской части, обслуживали второразрядные «Золотая долина» С.А. Кошелева (Консисторская ул., 3), «Калашниковская» Ф.И. Орлова и М.В. Петрова (Калашниковский пр., 8/1), «Таврическая» И.А. Белова (Таврическая ул., 23), гостиница И.В. Теплова (Смольный пр., 9), «Суворовская» И.Г. Германова (Суворовский пр., 2а), «Яхта» С.С. Вишнякова (Суворовский пр., 5/20).
В 1876 г. на Дегтярном переулке устроили Рождественский коночный парк и Рождественская часть получила надежную связь с городом, а 22 августа 1880 г. на углу Дегтярной и Болотной улиц инженер Ф.А. Пироцкий заставил двигаться вагон конки, оборудовав его электродвигателем и подав электричество через рельсы. Это был первый трамвайный вагон Санкт-Петербурга. С 1914 г. на месте коночного устроили Рождественский трамвайный парк, работавший под этим именем до 1922 г., пока его не переименовали в трамвайный парк № 4 им. В.С. Смирнова.
Строительный бум 1890–1900-х гг. очень ярко проявился в Рождественской части, соперничавшей в этот период даже с Петроградской стороной. Но градостроительная ситуация в этих двух районах оставалась различной. Рождественская часть как окраина исторического центра была много менее привлекательным местом фешенебельного строительства. Поэтому дорогие новомодные здания возводились только на улицах, прилежащих к Литейной части и Смольному – Кирочной, Потемкинской, Таврической, Тульской, Суворовском проспекте. Здесь здания в стиле архитектуры поздней эклектики и модерна строили видные петербургские зодчие.
