2.2 Планировочные особенности города
Общая площадь улично-дорожной сети Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2014 - 56 481,46 тыс. м2, включает 551 улицу площадью 368,036 тыс. м2. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге» - 3 349,9 км. Протяженность трамвайной сети на 01.01.2014 225 км [1].
Планировочные особенности Санкт-Петербурга во многом определяются природно-ландшафтным каркасом, сформированным акваторией Финского залива, рекой Невой, её притоками и рукавами.
Для пространственно-планировочной структуры города характерно наличие концентрических поясов:
1) исторический центр занимает 4 % городской территории и имеет высокую плотность застройки, здесь сконцентрированы памятники истории и архитектуры, жилые и административные здания, ВУЗы, объекты коммерческого назначения, предприятия сферы услуг;
2) промышленно-селитебный пояс занимает 30% территории города, охватывает по периметру исторический центр и характеризуется наличием жилой застройки, соседствующей с промышленными объектами;
3) пояс районов жилой застройки занимает 20% территории города, включает в себя однотипное многоэтажное жилье;
4) внешний пригородный пояс занимает 46% территории города, включает города Пушкин, Павловск, Петродворец, Кронштадт, Сестрорецк, Колпино и др., а также населенные пункты, застроенные усадебным, коттеджным и дачным фондом.
Территориальная организация Санкт-Петербурга, формирование его планировочной структуры за последние 40 лет, в первую очередь, были связаны с развитием жилых территорий.
В границах собственно Санкт-Петербурга селитебные территории составляют около 50% всей площади городской застройки, в том числе жилые кварталы – около 30%.
В городе сформировались гигантские спальные районы, не обеспеченные местами приложения труда, с незавершённой социальной и инженерно-транспортной инфраструктурой. Большая их часть была застроена до 1985 года, когда в городе активно велось новое промышленное строительство, осуществлялся так называемый “оргнабор” рабочей силы из других регионов, и население мегаполиса быстро увеличивалось.
В последние годы наметился переход от расширения границ городской застройки к центробежному развитию. За счет достройки и уплотнения ранее застроенных кварталов 60-80-х годов осуществляется основной объем нового строительства. Начинает активизироваться процесс развития малоэтажного жилищного строительства (МЖС).
