Убрав Книгу в котомку, я осмотрелся. Был уже светлый ясный день и видимость вокруг была отличная. Вот так осмотревшись, я обнаружил с пяток дымов, причём если четыре были одиночными, то с одной стороны дым был излишне густой и длинный. Предположу, там шёл караван из нескольких судов что пачкали воздух угольным дымом. Поднявшись выше и слетав, я подтвердил свои подозрения, японский конвой шёл к берегам Кореи. Восемь транспортных судов при сопровождении лёгкого крейсера, их ещё «собачками» кличут, и двумя миноносцами. Мне эти дела уже не интересны так что отлетев подальше в открытый океан, дымов вокруг не было, а значит и свидетелей, развернул баул и выгнал два эсминца. Потом прошёл на борт одного, у меня на нём каюта уже хорошо обжитая, а в соседней каюте небольшая лаборатория развёрнута. Так что пока оба эсминца на тридцати узлах шли к Китаю, я вернулся к старым планам, занимался работами над тем что видел. Хм, надо будет ковры прикупить, как основы для создания ковров-самолётов. Интересно же. С десяток сделаю, и руку набью, и потом задарить или продать кому-нибудь можно будет. Наверняка спрос на такой товар куда превышает предложение. Амулетом-порталом я позже займусь, слишком сложная работа, подготовится нужно. Сейчас же работая на большом ватмане, я перлюстрировал с Книги Мага на большой лист плетения, для их последующего изучения. Кропотливая работа, но мне нужно было понять, что и за что отвечает, и самое главное, разобраться как этот ковёр управляется. У меня было такое впечатление что именно этот ковёр был рассчитан на мага и внешнего управления, типа ручного, тут просто не было. А раз так нужно будет уже самому его сделать, чтобы и простые люди могли им управлять.
Капитанам обоих боевых кораблей я отдал приказ идти к Китаю таким маршрутом, чтобы нас заметили и определили принадлежность. Это было не трудно, только у меня корабли не дымили что паровозные трубы, и их сразу узнавали, ещё до того, как флаги рассматривали, так что часа через три после того как я приступил к работе в лаборатории, зарисовка плетений ещё не была закончена, поступил доклад от капитана моего эсминца, бывшего старшим в этой паре. По его докладу стало ясно, нас заметили с американского грузового судна и тут же сообщили об этом всем. То есть тот просто орал «в пустоту» о наших координатах. Отлично. Пока всё по плану. Эсминцы даже ход снизили до двадцати узлов, чтобы англичане нас смогли найти и догнать, ну или организовать засаду по маршруту. Американец и наш курс передать успел. Естественно его не тронули и отправились дальше. Да и чего трогать, судя по тому как высоко тот сидел, порожняком шёл.
