Сам эсминец уже шёл полным ходом к Африке, задерживаться в бухте, не смотря на действительно начавшуюся бурю, я не сбирался. Нужно поспешать в Жёлтое море. Болтало так, что я серьёзно подумал о применении амулета погодной магии, но к счастью мы покинули бурю. А когда проходили мимо Гибралтара там нас стал нагонять английский крейсер, в этот раз полноценно броненосный. Я уже все модернизации закончил, собирался у берегов Африки сменить эсминец на одну из подлодок, а тут такой гость. Кажется, тот ни чего о гибели двух крейсеров не знал, смотрел спокойно и огня не открывал, так что я не стал навязываться, и мы просто ушли, пользуясь тем что имели ход на пятнадцать узлов выше, оставив явно шокированных зрителей позади. Мало того, что практически без дыма идёт, так ещё и скорость просто сумасшедшая. Даже миноносцы так ходить не могут, те что угольные.
Дальше я сменил эсминец на подлодку, потом закончив с ней, на вторую и третью, а потом и на первый из линейных крейсеров, тот что «Шарнхорст». Это произошло как раз в районе мыса Доброй Надежды. И в данный момент занимался им. Чтобы модернизировать его корпус, укрепив, понадобится три амулета-магобомб. Разные суда, и дважды боевые корабли, мне встречались не так и часто. Видимо тут предпочитали ходить те что шли в Южную Америку, но интерес я их ловил. Ладно подлодки, там если появлялся дымок на горизонте мы уходили под воду, это как дополнительные учения, а вот на боевых надводных кораблях просто уходил в сторону и издалека рассматривал другие суда. Так что особо то что англичане знают, что я иду этим маршрутом, подтверждения не было, хотя те должны были знать, видели, что я уходил в сторону Африки и если узнают конечный маршрут, то могут определить где я иду.
После «Шарнхорста», я модернизировал карманный линкор «Гнезейнау». Только после этого наконец открыл один из трёх баулов которые использовал для набора судов и боевых кораблей в порту Вильгельмсхафен вместе с «Тирпицем». Сам линкор находился в третьем бауле, и я его буду модернизировать самым последним, сначала наберусь опыта на других кораблях или судах снабжения.
Стоит сказать, что сама модернизация была мной изрядно усложнена, и тому были причины. Дело в том, что капитан ещё первого эсминца, а названий корабли пока не имели, я не видел смысла, те что имели их и оставил, остальные номерные, определил, что фугасы пробивая броню английских крейсеров, не взрывались. То есть снаряды тоже стали такими крепкими что взрывчатке просто не хватало сил их подорвать. Поэтому если я не хочу, чтобы в боекомплектах разных артиллерийских башен имелись только бронебойные снаряды, фугасы получается ими и стали, то должен предварительно опустошить погреба, провести укрепление и только потом вернуть снаряды на место. Именно так я и делал со вторым эсминцем, с обеим подлодками и обоими линейными крейсерами. Я доставал и открывал один из баулов и выгонял грузовое судно, взятое трофеем во время помощи Индии в войне с Британией. Оно было пустое, трюмы пусты, поэтому мне подходило. После аврала и выгрузки всех боеприпасов, включая торпеды, я модернизировал корабли и возвращал всё потом на место. Это всё играло на времени, дольше всё шло, но теперь я был уверен, что фугасы будут работать как надо.
