Операция «Искра». Прорыв блокады Ленинграда | страница 22

У стенда с последними известиями. Ленинградцы читают сообщение о прорыве блокады

Согласно дальнейшему плану боевых действий 20 января 67-я и 2-я ударная армии начали общее наступление на юг. За неделю боев им удалось продвинуться в сторону Синявино лишь на 2 километра и перерезать железную дорогу юго-восточнее 1-го Городка. Представитель Ставки ВГК К. Е. Ворошилов в своем докладе И. В. Сталину от 27 января констатировал: «...без захвата синявинских позиций нельзя приступить к осуществлению вашего приказа по освобождению Невы и Кировской железной дороги». Стало очевидно, что план дальнейшего наступления нуждался в корректировке.

Бои в феврале с целью разгрома «мгинско-синявино-шапкинской группировки противника», являвшиеся частью общего наступления на северо-западном направлении (операция «Полярная Звезда»), к заметному успеху также не привели. В директиве от 27 февраля Ставка ВГК констатировала, что «проведенные операции Ленинградского и Волховского фронтов не дали ожидаемых результатов», а неумелые действия 67-й армии и 2-й ударной армии привели «к бесцельным большим жертвам в живой силе и технике». Войскам было предписано временно прекратить наступление и закрепиться на занимаемых рубежах.

Митинг на месте встречи ударных группировок Ленинградского и Волховского фронтов. Январь 1943 г.

Вместе с тем, первая большая победа под Ленинградом была одержана. Цена этой победы оказалась высокой. Точной цифры потерь мы, вероятно, не узнаем никогда. По официальным источникам с 12 по 30 января наши войска потеряли 115 082 человек, в том числе безвозвратные потери составили 33 940 человек. Кроме того, советские войска за этот период потеряли 41 танк, 417 орудий и минометов и 41 самолет.

Потери вермахта с 12 по 30 января составили убитыми и ранеными 19 000 солдат и офицеров и 1 275 человек пленными.

В ходе успешного завершения операции «Искра» вдоль южного берега Ладоги был пробит коридор шириной 8-11 км. Была ликвидирована угроза соединения немецко-фашистских и финских войск восточнее Ленинграда. Ленинградский и Волховский фронты обрели локтевое взаимодействие для наступления в южном направлении.

В короткий срок — за 18 дней — на очищенной от врага земле Приладожья по решению Государственного Комитета Обороны были построены железная и автомобильная дороги с мостовым переходом через Неву. Утром 7 февраля 1943 года на Финляндском вокзале ленинградцы восторженно встретили первый поезд с Большой земли. Они назвали железную дорогу Поляны-Шлиссельбург «Дорогой Победы». До конца 1943 года по ней было доставлено в город 4,4 млн тонн различных грузов.