в черно-белую клетку, головы бедняков покрывали кепки.
Что касается женщин, то их головные уборы так же четко указывали на социальный статус их владелицы. Среди дам были и обладательницы шляпок последней парижской коллекции, с чьих уст слетали самые свежие нью-йоркские сплетни, и крестьянки, чьи знания о мире вряд ли распространялись дальше тени, которую отбрасывала их деревенская колокольня.
427 пассажиров первого и второго классов поднялись на борт корабля, пришвартованного в Саутгемптоне, полные страстного ожидания безоблачного наслаждения поездкой на новейшем и лучшем океанском лайнере, принадлежащем компании «Уайт Стар Лайн». У них было ощущение предстоящего праздника, веселых игр и беззаботного времяпрепровождения, возможно, некоторые ожидали встретить на борту новых друзей, но никто из них не задумывался о смерти.
Через другие ворота на борт корабля поднимались 495 пассажиров третьего класса, многие из которых были усталыми, растрепанными мигрантами, сжимавшими в руках огромные котомки. Никола Лалик, поднявшийся на борт лайнера в Саутгемптоне, уже по меньшей мере дважды до этого пересекал Атлантику.
Житель хорватской деревни, в 1902 году он дезертировал из австрийской армии или же каким-то иным образом скрылся, чтобы избежать несения воинской повинности, нашел работу шахтера в городе Чисхолм, штат Миннесота. На борту Титаника он выполнял обязанности переводчика и сопровождающего для десятка других хорватов, поднявшихся на борт в Саутгемптоне и Шербуре, из которых мало кто пересекал Атлантику ранее.
Утром перед отправлением лайнера многие представители «черной банды»-так называли кочегаров и угольщиков Титаника, сошли на берег, чтобы в последний раз перед рейсом пройтись по ближайшим пабам на улицах Канут и Платформ. Пожарный по имени Джон Подеста впоследствии рассказывал о том, как он и Уильям Натбин сначала пропустили пару стаканчиков в Отеле Ньюкасл, а затем перебрались в паб Грейпс, где встретили трех своих корабельных товарищей — братьев Бертрама, Тома и Альфреда Слейдов. В 11.50 они покинули Грейс и отправились обратно на пристань. Двигаясь в сторону «Титаника», они увидели, что движущийся пассажирский поезд вот-вот перегородит им дорогу. Подеста и Натбин ринулись вперед и успели вернуться на судно вовремя к полудню. А Слейды замешкались, так же поступили кочегары Шоу и Холден и угольщик Брюер. Поезд оказался очень длинным, и, несмотря на то что потом они со всех ног бросились бежать на судно, трап уже был убран. Они кричали, чтобы им разрешили подняться на борт, жестикулировали и спорили, но шестой офицер лайнера Муди, отвечающий за трап, посчитал их ненадежными и вызвал резервный экипаж. Их имена: Ричард Хасгуд, Альфред Геер, Гарри Витт, Леонард Кинселла, и двое мужчин по имени Ллойд и Блэк. Все шестеро членов резервного экипажа погибли пять дней спустя. Подеста и Натбин выжили.
