- Извините, не знаю, как к вам обращаться, - начал Витя, попутно отметив, что она вообще-то ничего, - и кто вы по специальности.
- Тамара, я программист, в этом году закончила факультет "Автоматизированные системы управления" Новосибирского электротехнического института.
- Не понял, я разговаривал четыре года назад кое с кем из этого института, не было там такого факультета.
- Он образовался три с лишним года назад с набором сразу на 3-й курс с других факультетов. Я закончила 2 курса на автоматике и вычислительной технике (АВТФ) и на третий перешла на АСУ, когда он был создан.
- Ясно, теперь отвечу на твой вопрос - у нас довольно сильная группа программирования, но программы пишутся либо для большой машины, дальнейшего развития БЭСМ-6, либо для управляющих микросхем, о которых я ещё буду говорить, поэтому в широких программистских кругах о нас неизвестно. Больше нет вопросов? Тогда я продолжу, - он вызвал на экран изображение футуристического мотоцикла. - Нам с вами нужно будет выбрать и, может быть доработать, три модели, с которых и начнётся выпуск продукции будущим заводом. Модель на экране условно класса турист...
- Это вроде тульского мотороллера, что ли, - фыркнула Тамара.
- Нет, специально для программистов поясняю - это мотоцикл. Управление двигателем и некоторыми приборами осуществляет управляющая микросхема УМ-2М. Она управляет зажиганием, непосредственным впрыском топлива в зависимости от оборотов двигателя, температуры и т.д., то есть, например, карбюратора в обычном смысле здесь нет. Мотор работает отлично на любых оборотах. Двигатель двухцилиндровый, четырёхтактный, рабочим объёмом от 400см3 и выше, мощностью от 60 л.с. и выше. Максимальная скорость, в зависимости от варианта модели от 175 км/час и выше, длительность пробега не менее 100 тысяч километров. Передача на заднее колесо карданная. Удобная посадка, предполагающая длительное нахождение за рулём. Подробности вы можете прочесть с экрана, либо нарисовать на планшетном графопостроителе, правда, ресурс последнего прошу использовать экономно. В целом мы ориентировались на лучшие японские мотоциклы, предлагаемые модели во всём их превосходят, а широкое использование электроники на зарубежной технике мы ждём не раньше начала 80-х годов.
- Значит, предполагается выпуск нескольких вариантов туристического мотоцикла? - уточнил Василий.
- Нет, "турист" только один, нужно лишь выбрать какой, вторая модель, это условно говоря, неприхотливый мотоцикл высокой проходимости с большим клиренсом, способный ездить по бездорожью, и последний вариант - недорогой экономичный мотоцикл с рабочим объёмом двигателя от 250см3. Подробности можете посмотреть с экрана. Можете также вносить любые изменения в конструкции и наиболее интересные и удачные сохранять. Если вопросов больше нет, я не буду мешать вам работать, а Василий имеет опыт работы на этом рабочем месте, - Витя вводную в принципе закончил и собрался заниматься своими делами.
