Вообще сеть НД штука поразительная.
Изначально созданная для связи в космосе, она позволяла обмениваться информацией чуть ли не между солнечными системами, притом связь была без задержек и помех, правда сделана эта связь была по непонятному принципу, суть которого была связана с использованием ядра НД. У этой связи была масса достоинств, например попади пилот в беду, то где бы он ни был – он может позвать на помощь и его местоположение вычислят по этой сети с точностью до сантиметра.
Но были у этой связи и обратные стороны. Через эту сеть, как напрямую связанную с ядрами НД, кроме обмена информацией, можно было отследить кто где находится. Притом без его согласия. И единственным способом противостоять этому, был перевод своего сетевого профиля в режим невидимости.
Что я и сделал перед самым рывком. О радарах тоже не приходилось беспокоиться, противорадарный режим моего НД делал меня пустым местом на экранах.
Вылетев за пределы тропосферы, я продолжил набирать высоту – 22… 25… 30 километров над уровнем моря.
Мощная и послушная машина уверенно несла меня все выше и выше.
За отметкой в 35 километров приборы сигнализировали о значительном увеличении уровня космической радиации. И с каждым километром интенсивность облучения возрастала.
Выше!
После отметки в 50 километров, как только я миновал стратосферу, передо мной высветилась надпись: «Отметка критической высоты пройдена, начата автоматическая активация Вертикального протокола». После этого щит доспеха ощутимо уплотнился, и кроме серебристого оттенка в нем появились темно-синие нотки. Но внутри все было по прежнему тихо, никакого дискомфорта я не ощущал и изменений в моем состояние не наблюдалось.
А вот судя по показанию приборов, за пределами щита была натуральная жесть. Показатели ультрафиолетового излучения резко подскочили, радиация была ощутимо выше нормы, давление было несовместимым с жизнью и погасни щит хоть на секунду – это был бы конец, до земли долетел бы труп со вскипевшей кровью, облученный и слегка прожаренный в ультрафиолете.
Но привкус опасности лишь раззадоривал все сильнее.
Выше!
Цель была все ближе и ближе – 60… 70… 80… 90 километров. Давно уже пройдены отметки куда может залететь даже самый лучший самолет, но даже отсутствие воздуха не делало мой полет медленнее.
Выше!
Линия Кармана[5] осталась за спиной, и я уже начал брать вторую сотню, но судя по показателю энергощита, у меня осталось 77% мощности. А мне еще назад лететь. Так что на отметке в 125 километров я остановил полет и повернулся к земле.
