Кроме того, учитывая данные разведки, расположение дорог и ряд других факторов, перед авиацией были поставлены две специальные задачи: не допустить выдвижения резервов противника на рубеж Яссы — Тыргу-Фрумос, помешать переправе вражеских частей на участке Унгень — Фильчул.
Мы заранее спланировали организацию управления. Когда авиация пробивала брешь в обороне противника, управление осуществлялось с НП армии прорыва. Но как только в прорыв вошли танки, управление авиацией велось уже с НП танкистов, причём в танковые части высылались ответственные авиационные офицеры. С вводом танков в прорыв с НП танкистов осуществлялось управление не только штурмовой, но и истребительной авиацией. Главные силы истребителей перенацеливались с прикрытия войск прорыва на охрану с воздуха танков и кавалерии.
Бомбардировщики били по главным укреплениям, по артиллерии, по тактическим резервам противника в районах, которые были выявлены накануне дня операции. Управление ими вначале осуществлялось централизованно, а в последующем — децентрализованно, по заявкам общевойсковых начальников.
Авиационная подготовка почти слилась с артиллерийской. Она явилась как бы её продолжением. При организации первого массированного удара были приняты все меры, обеспечившие взлёт и сбор больших групп «Ил-2», безопасность полёта на маршруте и манёвра, точность во времени нанесения удара.
Артиллерийская подготовка и последовавший затем удар авиации были настолько сильны, что противник сразу же начал отступать, и нам пришлось соответственно с обстановкой быстрее, чем было предположено, перенацелить авиацию на сопровождение танков, введённых в прорыв, и на поддержку соседних участков.
В основном намеченный план оперативного и тактического использования авиации был нами выдержан. Тем не менее во второй половине дня обстановка заставила внести кое-какие коррективы, усилив роль авиации в преследовании разбитых частей противника, в борьбе с резервами, которые враг старался подбросить с флангов. В первый день наступления наша авиация сделала 1 710 вылетов. В первый же день она полностью завоевала господство в воздухе. Попытки противника активизировать свои действия в воздухе стоили ему 50 самолётов. В последующие дни всё реже и реже стали показываться «Юнкерсы» и «ФВ-190», также используемые как бомбардировщики. Все попытки противника бомбить наши войска были сорваны.
На второй день наступления авиация помогла ещё больше расширить брешь. А часть наших сил уже расчищала дорогу танкам, кавалерии, вышедшим на оперативный простор.
