Мотоциклы | страница 59

Декомпрессоры, устанавливаемые на мотоциклетных двигателях, можно разделить на эксцентриковые и клапанные.

Эксцентриковый декомпрессор (рис. 53, а) имеет следующее устройство.

Регулировочная гайка толкателя снабжена фланцем. Под фланцем регулировочной гайки находится палец, эксцентрично сидящий на валике, проходящем через стенку клапанной коробки. На внешнем конце валика установлен рычажок, конец которого связан с тросом, идущим к ручному рычагу, расположенному у рукоятки руля.

На двухтактных двигателях применяются клапанные декомпрессоры (рис. 53, б).

Рис. 53. Декомпрессоры: а — эксцентриковый декомпрессор; 1 — фланец; 2 — эксцентрик; б — клапанный декомпрессор.

При эксплуатации мотоцикла необходимо следить за тем, чтобы декомпрессионное приспособление обеспечивало плотное закрытие выпускного и декомпрессионного клапанов. Это достигается установлением необходимого зазора между фланцем регулировочной гайки толкателя и рычагом или эксцентриком декомпрессора, а также оболочкой троса и упором клапана.

Величина зазора характеризуется величиной свободного хода ручного рычага декомпрессора.

Для наилучшего использования объема и очистки цилиндра от остаточных газов иногда на двигателях применяют нагнетатели, сжимающие горючую смесь и подающие ее в цилиндр двигателя во время продувки. Нагнетатели подают в цилиндры на всех режимах работы двигателя большее количество горючей смеси под повышенным давлением, что увеличивает снимаемую с двигателя мощность и его приемистость.

Нагнетатели мотоциклетных двигателей разделяются на поршневые и лопаточные.

Поршневые нагнетатели получили на мотоциклах незначительное распространение вследствие того, что они имеют большой вес и объем, детали же поршневого нагнетателя, имеющие возвратно-поступательное движение, увеличивают неуравновешенность двигателя.

На рис. 54, а показана простейшая схема поршневого нагнетателя, устанавливаемого на двухтактном двигателе.

Рис. 54. Нагнетатели поршневые: а — поршневой нагнетатель, изменяющий объем картера двигателя с симметричной диаграммой газораспределения; 6 — поршневой нагнетатель, изменяющий объем картера двигателя с несимметричной диаграммой газораспределения; в — поршневой нагнетатель с золотниковым клапаном; г — поршневой нагнетатель с пластинчатым клапаном.

Нагнетатель сострит из поршня, цилиндра и шатуна, соединяющего поршень нагнетателя с коленчатым валом. Поршень соединен с коленчатым валом, таким образом, что при перемещении поршня двигателя к верхней мертвой точке поршень нагнетателя опускается, что увеличивает объем кривошипной камеры, в результате чего в камеру всасывается через карбюратор большее количество горючей смеси. При перемещении поршня двигателя к нижней мертвой точке поршень нагнетателя поднимается, что уменьшает объем кривошипной камеры и значительно повышает давление сжимаемой в ней горючей смеси. При открывании продувочного канала сжатая в кривошипной камере смесь поступает в цилиндр двигателя и выталкивает оттуда отработавшие газы. Подобного рода нагнетатель улучшает продувку, но не повышает экономичность двигателя, так как при продувке большое количество рабочей смеси выходит из цилиндра.