Сто историй о подземном городе | страница 19

Вдруг что-то как зашипит, засвистит! Прямо над головой! Я замер от неожиданности.

А это какие-то длинные чехлы резиновые, которые висели вдоль тоннеля, вдруг раздулись, заходили волнами, словно огромные чёрные змеи.

Если бы я тогда получше знал метро, то на шум этот не обратил бы никакого внимания. Ведь чёрные чехлы по обеим сторонам тоннеля — это громадные вентиляционные трубы-рукава. Они соединены на поверхности с двумя очень мощными вентиляторами. Один гонит под землю свежий воздух — оттого и надувается чехол; другой высасывает из забоя пыль и всякие вредные примеси.

Полной грудью дышат под землёй проходчики!

«Трамвайчик» — один из любимых игровых автоматов у дошкольной детворы. Думаю, вы это подтвердите. Возле «трамвайчика» всегда малыши собираются.

Сел в кабину, опустил монетку, можешь вертеть руль и катить куда нафантазируешь. Хотя трамвайчик и стоит на месте, но так лихо «вагоновожатого» потряхивает, так звонко сигналит — самый настоящий трамвай, да и только!

Очень похожий трамвайчик встретился мне на строительстве метро. Совсем крохотный, бойко спешит он по узкоколейке, весело светит красный фонарик. И кабина у него почти игрушечная, еле-еле водитель помещается. Если на месте водителя ехать, то ощущение точь-в-точь как в трамвайчике-автомате. Так же потряхивает, то вправо, то влево, так же сигнал звенит, такая же ручка-реверс — знай крути в своё удовольствие.

Тоннельный трамвайчик, понятное дело, не игрушка. Он ведь бежит, а не стоит на месте. Дуга токоприёмника скользит по проводу у самого свода тоннеля, только голубые искры вылетают. И ручка не «понарошку». Это и управление, и тормоз.

И вообще, не трамвайчик он на самом деле, а электровоз.

Маршрут у подземных трамвайчиков-электровозов самый простой, с двумя остановками. Первая — СТВОЛ, вторая — ЗАБОЙ.

От первой до второй остановки трамвайчик везёт проходчикам блоки, тюбинги, цементный раствор, стройматериалы и порожние вагонетки. На обратном пути приходится попыхтеть. Целый состав гружённых отбитой породой вагонеток — это вам не шутка.

Тут не помечтаешь, работать надо.

Шесть раз в сутки к трамвайчику прицепляют голубой вагон. В нём проходчики едут с работы и на работу (в метро принято говорить «на смену»): от ствола в забой и обратно. Почему шесть раз? Потому что круглые сутки в три смены работают метростроевцы, чтобы не прерывать проходку, чтобы быстрее новые станции открывать.

Очень деловой, бывалый вид у нашего трамвайчика. Весь он облеплен глиной, как заправский метростроевец. Только не подумайте, он — не грязнуля. Когда закончат проходку тоннеля, он отмоется. И окажется, что наш трамвайчик-электровоз ярко-жёлтого цвета.