– О чем думали эти горе-нагибаторы? – удивлялся наш герой, когда управляющий паук комплекса в очередной раз озадачивал его вопросам, откуда брать материалы для ремонта. Как они вообще-то летали, без резервов, без НЗ – я в шоке!
К концу дня удалось восстановить в рабочее состояние модуль связи искина и двигательной группы – дал задание бортовому умнику протестировать собранный узел и определить степень готовности реакторно-двигательной связки к прыжкам. Железка потребовала на анализ полчаса – согласился.
– Тест двигательной группы – 90 % функциональность, тест реакторной группы – 90 % функциональность, коммуникационный модуль -70 % функциональность, нет отклика от грузовых модулей – отчитался искин.
– Понятно, чтобы достигнуть директората нам хватит и этих 70 % ресурса, там поменяем на что-то оригинальное,…может быть. Про трюм я в курсе. Осталась одна проблема – каркас и обшивка в зоне попаданий «Фарди» – тут все плохо, нет материалов… Вижу только один выход – собираю все, что останется после ремонта малых кораблей, свариваю все это в кучу по месту пробоины, попутно заливая все это герметизирующей пеной – надо восстановить герметичность корабля на время полета.
– Крун, принимай этот корабль под командование – я на «Фарди», восстанавливать наш убитый флот.
– Давай, я пока тут с абордажниками осмотрюсь…
Ремкомплекс забрал с собой – собирался подключить к восстановительным работам свою подругу, но на сегодня больше никаких действий не планировал, так как пилоты еще стаскивали в кучу битые кораблики и их части. Более-менее целые экземпляры уже затянули на летную палубу носителя, убрав оттуда остатки абордажного бота пиратов – всего там сейчас находилось около пятнадцати КИПов – только «Каты» и «Монтри». Восстановление было решено начать со своих бортов, оставив на конец работ вражескую технику – все-таки это было пятое поколение – свой флот шестого был в приоритете.
Корабельный комплекс «Задер-М640» радовал землянина своей функциональностью – с утра следующего дня они с Юли занялись ремонтными работами – дело двигалось легко и бодро, так как не было необходимости все время держать ремонтников под прямым контролем по отдельности – достаточно было задать направление работ главному пауку. Припахали и свой комплекс «Крюги – 63 м» – лишних рук, то есть манипуляторов много не бывает. Вначале была поставлена задача полной диагностики поврежденных кораблей – к сожалению, из двадцати четырех штатных КИПов сейчас имелось только четыре тяжелых штурмовика – те, что остались на ходу после стычки. По результатам оценки, из пятнадцати, притянутых на палубу для ремонта, восстановлению подлежали только десять – остальные пять пойдут как доноры для своих более удачливых собратьев. Диагносты проверили все, что смогли и дальше в работу включились уже ремонтные бригады и их помощники – грузчики.
