Пегас, когда увидел все это богатство, едва снова не впал в истерику. Благо Юпитер был начеку и быстро привел его в порядок парой оплеух. А я тем временем приватизировал пару плазмобоев. Уж очень они меня раньше выручали. Головой я понимал, что теперь враги не вокруг меня, а в космосе, но ничего поделать не мог и не хотел. Плазмобой за спиной успокаивал и напоминал о веселых временах.
Пегас же сразу ринулся в крафтовый отсек и со щенячьим восторгом оглядывал станки и различные мультитулы. Надо сказать, что выбор всего тут был куда богаче, чем у азиатов. С чем это связано не знаю. Возможно с расчетом того, что при любых раскладах на станции китайцев игроков будет намного больше, чем нас. А ЦИ любит баланс.
Дальше в командном пункте теневиков мы загрузили компьютер расчетами. Всем этим занимался Пегас, а мы с Юпитером были на подхвате и генерировали идеи в бездумном мозговом штурме. Просто говорили самые нелепые предложения. Пользы от этого было мало, но порой и в куче мусора профи своего дела найдет бриллиант.
Дальше в одном из боксов буквально на коленке собрали черновой вариант будущей кабины. Датчики на стенах снимали показатели тела и заносили их в виртуальную базу на центральном компе. Вот тут и начались сложности. Точнее будущие сложности. На виртуальной модели все выглядело замечательно и каждый из нас быстро освоился с простейшим управлением. Но модель не учитывала ударов ускорения по самому игроку. А это нарушит всю гармонию ведь от диких перегрузок не спасают даже гравикомпенсаторы.
Пришлось думать как решить эту проблему. Маневровые двигатели любого модуля не могли создать таких ускорений, потому в бою всю скорость задавали маршевые работающие на пяти-десяти процентах мощности, а следовательно основной толчок ускорения откидывает пилота назад. В другие стороны тело тащит только при столкновении с препятствием или вражеским снарядом.
Потому, немного повозившись, создали этакое вертикальное ложе, на которое опирался пилот при ускорении. Ноги тоже прикрепили к полу и теперь управление производилось корпусом тела и руками. И снова попытки управления на симуляторе. Нам нужна была базовая программа для начального этапа, а дальше придется вносить поправки уже в реальном полете.
Пегас специально для тренировок создал виртуальный голографический интерфейс, чтобы помочь нам видеть то, что выдает обрабатывающий компьютер. Едва у нас получилась более-менее жизнеспособная версия, ринулись в ремонтный ангар.
