.
В октябре 1905 года собрался дорожный делегатский съезд. Участники съезда приняли постановление:
«Мы, делегаты всех служащих Екатерининской железной дороги, обсудив свое положение, пришли к заключению, что неудовлетворительность нашего экономического положения стоит в тесной связи и зависимости от современного политического строя, и решили добиваться:
1. Отмены смертной казни, военного положения и усиленной охраны.
2. Полной амнистии пострадавших за свои политические и революционные убеждения и освобождения товарищей, арестованных во время забастовки.
3. Полной свободы совести, слова, печати, собраний, съездов и стачек, неприкосновенности личности и жилищ.
4. Созыва учредительного собрания из представителей народа, избранных всеми гражданами страны, достигшими 21 года, без различия национальности, пола и вероисповедания, посредством всеобщего, прямого и тайного голосования».
В этом же постановлении предъявлялись требования: увеличить заработную плату всем служащим низких категорий; установить в законодательном порядке рабочее время для всех без исключения видов труда не свыше 8 часов в сутки и не более 48 часов в неделю; преобразовать медицинскую помощь; открыть за счет дороги необходимое количество учебных заведений, библиотек-читален для служащих, рабочих и их семей; созвать съезд делегатов от служащих и рабочих железных дорог для выработки совместно с администрацией нового железнодорожного устава, куда входило бы и положение о железнодорожных служащих, уплате вознаграждения всем служащим за время забастовки и так далее.
Мощная волна октябрьских забастовок прошла по всей Екатеринославщине. Из Екатеринослава в Петербург шли тревожные донесения охранки: 10 октября 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения сообщал в департамент полиции: «Забастовали заводы Эзау, Трубный, Брянский, все заводы и мастерские селения Амур-Нижнеднепровск». 11 октября подполковник жандармерии Макаренко телеграфировал: «Сего ж числа, в 6 часов утра на станции Нижнеднепровск стали собираться служащие и рабочие дороги, самовольно растопили паровозы, и двумя составами двинулись в количестве нескольких тысяч на станцию Екатеринослав… На скорое восстановление движения поездов надежды нет…[13]
Железнодорожники слились с рабочими всего города, выступали под большевистскими лозунгами. 14 октября тот же Макаренко из полицейского жандармского управления железных дорог сообщал начальнику екатеринославской охранки о серьезном повреждении полотна и Днепровского моста, о том, что «остановился находящийся вблизи станции Тритузная Днепровский металлургический завод, беспорядки в коем угрожают станции Тритузная и Запорожье. Положение к вечеру 14 октября крайне обостренное как в районе ст. Нижнеднепровск, Екатеринослав, Запорожье, так и Тритузная».
