А это возможно только с применением кассет. Их транспортировка и установка на позиции лучше всего выполнялась шахтёрскими кораблями, имеющими огромные трюмы, неплохую защиту и приличную ПРО. Исходя из этого и появилась концепция кассетного крейсера - хорошо бронированного и скоростного корабля, имеющего подходящие трюмы для размещения большого количества кассет с ракетами и достаточного количества каналов для управления ими.
Как оказалось, средние шахтёрские корабли наилучшим образом подходят под такие задачи. Надо только улучшить их бронирование и провести небольшую внутреннюю модернизацию, всё остальное у них уже есть. Так появились новые шахтёрские крейсера "Хунхуз" и "Варнак". Правда с таким же успехом их можно было считать и вспомогательными крейсерами.
По чистой скорости они не уступали никому, кроме курьеров и фрегатов, то же самое можно сказать про манёвренность. Бронирование было как у тяжёлого крейсера, а с учётом установки новых броневых листов эффективная защита корпуса не уступала линкорам. Ну и не стоит забывать о щитах, как обычно, на кораблях корпорации для этих целей применялись гравитационные поля.
ПРО была усилена максимально. Для этих целей в большинстве случаев использовались лазерные пушки, несколько в меньших количествах - зенитные ракеты. Количество ботов мобильной ПРО было доведено до двадцати четырёх, правда только четыре из них были постоянными, двадцать ботов являлись добытчиками. Но при необходимости они в кратчайший срок переоборудовались в мобильную ПРО.
На каждом из ботов предусматривалась сверхсветовая система управления, благодаря чему их турели подчинялись командам искина корабля. У СШК кроме ракет имелись и курсовые пушки, как обычно, спрятанные от излишне любопытных глаз, для этих целей использовались орудия главного калибра линкора. Дополнительно по каждому борту стояли по три лазера от линейного крейсера, способные вести огонь на средней дистанции.
Маршевые двигатели по мощности превосходили стоящие на среднем линкоре. Такой эффект обеспечивало применение гравитационных полей для ограждения корпуса двигателя от контактов с плазмой. Гравитационные поля позволяли добиться большей степени сжатия плазмы, и соответственно, большей мощности. На каждом корабле стояло по четыре подобных двигателя.
Как всегда, маневровые двигатели располагались на носу и корме, причём носовые прятались внутри корпуса и при необходимости выдвигались наружу на специальных консолях, обеспечивая кораблю фантастическую манёвренность среди астероидов. Ну и по необходимости могли быть использованы как маршевые. Межпространственный двигатель позволял осуществлять прыжки на восемнадцать систем.
