О. С.: Вы сказали, что парламент принял закон, а он когда-нибудь принимал что-то имеющее серьезные последствия для вас, против вашей администрации?
В. П.: Если я против того или иного закона, я просто его не подписываю, и он считается отклоненным. Но что касается этого закона, должен вам сказать, что это не моя инициатива.
О. С.: Можете ли вы назвать вопрос, в котором парламент имел разногласия с вами по существу?
В. П.: Вы знаете, у нас бывают, и нередко, ситуации, когда мы вынуждены проводить очень тщательные переговоры с различными парламентскими фракциями. Это непростые консультации. Сложнее всего, конечно, социально-экономические вопросы. Вот сейчас мы находимся в стадии активной подготовки закона о бюджете следующего года, там много опций и много так называемых развилок.
О. С.: Окей, время поджимает, поэтому давайте краткие ответы, если можно. Арктика — ходят слухи, что это место следующей гонки между США и Россией.
В. П.: Три важных вопроса, касающихся Арктики. Вы не военный специалист, но это не тайна, что над этим районом Земли, над Северным полюсом, проходят основные трассы баллистических ракет — и американских, и российских. Напомню, что, к сожалению, до сих пор в так называемых полетных заданиях американских ракет и, соответственно, российских ракет заложены цели на наших территориях, что очень печально. Трассы полетов проходят как раз над Северным полюсом. С учетом разворачивания американцами систем противоракетной обороны, в том числе «Иджис» на кораблях, и в северных морях, нам приходится думать, как защитить свою территорию. Поэтому эта часть России, Арктика, имеет большое значение для нас с точки зрения обеспечения обороноспособности и безопасности государства.
О. С.: А нефть и тому подобное здесь ни при чем?
В. П.: Нет. Абсолютно. Второе — это как раз вот связано с полезными ископаемыми. Мы приступили пару лет назад впервые к добыче углеводородов в арктических морях. И здесь может быть много споров, но я считаю, что они все могут и должны быть решены исключительно в рамках международного права, в рамках международного морского права. Мы долго спорили, допустим, с Норвегией по некоторым участкам и договорились по всем спорным вопросам. Это вторая составляющая важности этого региона. Есть третий элемент — транспортный. С учетом потепления период времени, когда эта часть планеты может быть использована для судоходства, увеличивается. Раньше можно было только две-три недели проводить суда в этих регионах по Северному морскому пути. Сейчас период исчисляется месяцами. Это существенно сокращает расходы на транспортировку грузов из Азии в Европу, из Европы в Азию, даже в США. В этом смысле данный регион тоже становится очень значимым и интересным. Есть и другие соображения, но это, пожалуй, три основные составляющие. Поэтому многие страны мира, даже не арктические, проявляют к этому региону большой интерес. У нас есть Арктический совет, у нас есть налаженные инструментарий и механизмы сотрудничества. Я надеюсь, что все это будет задействовано и мы будем добиваться взаимопонимания по всем важнейшим направлениям.
