Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании | страница 47

Спустя месяц над Кунаром и истребители 120-го полка подверглись атаке пакистанцев.12 сентября на удар по объектам в долине реки Кунар восточнее Асадабада вылетели 12 МиГ-23МЛД из 120-го иап. Пакистанцы проявляли все большую активность, и летчики не раз докладывали о «визуальном контакте» с F-16, сопровождавшими со своей стороны ударные группы. Собравшись над приметным ориентиром — озером Суруби, группа направилась к границе. Туда загодя ушли две пары прикрытия: цели лежали у самой пограничной полосы, из-за чего были выделены две пары прикрытия. Над горным массивом в 50 км северо-западнее места атаки зону патрулирования заняли истребители комэска подполковника С. Бунина и его замполита майора Н. Голосиенко, а в 40 км южнее находились майор С. Петков и старший лейтенант В. Данченков. Однако F-16, привлеченные их появлением, уже находились в воздухе. Ближайшим оказался МиГ-23МЛД (борт № 55) капитана С. Привалова, крайний в пеленге второго звена. Пакистанец пустил две ракеты и поспешил выйти из боя. Одна ракета ушла далеко в сторону, но второй «Сайдвиндер» разорвался над самолетом Привалова, осыпав его осколками. Встряска была сильнейшей, летчика словно ударило, даже ноги сшибло с педалей. Крупный осколок вошел в закабинный отсек в полуметре от его головы, остальные полоснули по закрылку и левой консоли, пробив топливный бак-кессон. За самолетом потянулся белесый шлейф топлива, однако после первого шока летчик убедился, что самолет не горит, держится в воздухе и слушается рулей.

Техники закатывают МиГ-23МЛД в капонир. Баграм весна 1988 года

МиГ-23МЛД в прикрытии ударной группы над горами Гиндукуша

К месту стычки на форсаже рванулись обе пары прикрытия. Пакистанцу грозили серьезные неприятности — дальности пуска ракет Р-24Р вполне хватало, чтобы сразить его еще перед границей. Однако сравнять счет не удалось — с КП приказали всем спешно уходить, опасаясь схватки над удаленным районом, где ситуация не была выигрышной: противник мог ввести в бой новые силы, а МиГи имели небольшой запас топлива. Пакистанцы располагали здесь всеми преимуществами, от перевеса в силах до тактической обстановки, да и открытое столкновение с соседним государством накануне долгожданного прекращения войны было нежелательным. Сбросив бомбы, Привалов повернул домой, за ним потянулась остальная группа. На подходе к Баграму подбитый МиГ пропустили вперед, чтобы он садился первым. Запаса топлива у него практически не оставалось: судя по расходомеру, самолет потерял больше тонны керосина. Оставляя мокрый след на бетоне, истребитель зарулил на стоянку, где течь прекратилась сразу после выключения двигателя — горючее кончилось.