А мы все воюем и воюем. Воюем за материальные ценности, а все это обставляем как будто за веру в того или иного Пророка, Учителя или Бога.
Как-то раз ко мне в мастерскую зашел мой друг. Он православный, часто ходит в церковь, много молится и знает чуть ли не наизусть Новый завет. И увидел у меня на полке с книгами Коран. Как начал он меня стыдить, что я православный, а дома держу такие книги. И ему не докажешь, что в Коране нет ничего плохого против Христа и нашего Бога, он и слушать не хочет. Он никогда не держал в руках Коран и этим гордится. Вот такие и начинают войну по своей глупости и невежеству, а на войне умирают молодые парни и не знают, что они воюют из-за чьей-то глупости или за чье-то богатство.
А мне многое нравится в высказываниях пророка Мухаммеда. Он говорил так: «Тот не следует моему примеру, кто ест вкусно и досыта, и сладко спит, зная, что его сосед в то же время голодает».
18 часов 24 минуты. Убрал полностью грот. Ветер крутит и очень сильно болтает паруса. Я не знаю, какая у него сила, так как сломан ветроуказатель. Но знаю, что я в зоне штормового ветра.
Грот громко хлопает. Боюсь, как бы не порвало его. Ночь будет неспокойной.
19 часов 30 минут — 48° 11' S 51° 38' Е.
25 января 2005 года. Индийский океан.
5 часов 39 минут — 47° 41' S 53° 04' Е.
14 часов 00 минут — 47° 33' S 54° 28' Е.
16 часов 42 минуты — 47° 35' S 54° 46' Е.
18 часов 00 минут — 47° 30' S 54° 48' Е.
19 часов 30 минут — 47° 24' S 54° 49' Е.
Сухари мои все заплесневели, и я изрядно приуныл.
25 января 2005 года.
Сообщение экспедиционного штаба: шторм ураганной силы проходит через яхту
Как видно из метеокарты, макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» идет в северном крыле мощного шторма, Ветер не опускается ниже 45 узлов, а порывы достигают 55 узлов (свыше 100 км/ч).
Голосовой связи с бортом пока нет (Федор не звонит), но все очень рассчитывают, что вечерний сеанс связи состоится и мы узнаем подробности происходящего в Южном океане.
Из координат следует, что Федору в этих сложных погодных условиях удалось выдержать курс на восток (90 градусов). Как только он пройдет острова Крозе, яхта будет подниматься на север, чтобы обогнуть остров Кергелен в глубоководной части островного шельфа. Обычные глубины в этом районе Индийского океана 4000 метров, а в районе Кергелена глубина всего 200 метров. Такой резкий подъем создает опасность высокой крутой волны. Яхтсмены стараются огибать этот французский остров с севера.
