После молитвы я успокоился и начал рисовать очередной портрет моей жены Иринушки. Я задумал создать по памяти серию портретов человека, которого безгранично люблю и к которому направил форштевень моей яхты. Создаю на бумаге портреты той, по которой томит тоска. В этих портретах я вижу свою жену в молчании моей любви.
10 часов 45 минут — 46° 57' S 22° 43' Е.
17 часов 12 минут — 46° 38' S 23° 41' Е.
Господи, я грешен и недостоин Твоей милости, но Ты, по единому милосердию Твоему, спаси меня!
18 часов 10 минут. Поломки идут часто. Сейчас на мачте отлетели лопасти от ветроуказателя электрического автопилота Raymarine. Он показывает направление ветра, а скорость не показывает.
19 часов 00 минут — 46° 32' S 23° 57' Е.
Ветер, который выл так громко, стих.
18 января 2005 года. Индийский океан.
Ветер северо-западный, 20—30 узлов. Иду под одним стакселем. Грот сложно поставить, его прижало к мачте латами.
Небо затянуто сплошными тучами. Холодно. Особенно под утро в яхте, как в холодильнике.
6 часов 49 минут — 46° 07' S 25° 51' Е.
13 часов 30 минут — 45° 41' S 26° 56' Е.
Ветер чисто западный. Тяжело идти по курсу 100° — 40°. Делаю поворот. Иду курсом 50° и делаю другой, иду курсом 140°. Все не так. Наступает ночь, ветер стихает, но будет большая зыбь.
18 часов 41 минута — 45° 37' S 27° 28' Е.
Ночь. Помолился, просил нашего Бога, Иисуса Христа, чтобы он сохранил меня на эту ночь.
«Для того чтобы зло восторжествовало, нужно всего одно — чтобы хорошие люди бездействовали».
22 часа 30 минут — 45° 43' S 27° 51' Е.
18 января 2005 года.
Сообщение экспедиционного штаба в Москве
Штаб кругосветки обратил внимание, что в телексах, поступающих с борта яхты за последние 24 часа, скорость яхты не превышает 7 узлов. Учитывая, что она идет с западным ветром 25—30 узлов, мы рассчитывали увидеть скорость в два раза больше.
Сегодня вечером во время сеанса спутниковой связи нам удалось узнать, что прошлой ночью произошел непроизвольный поворот фордевинд (или поворот кормой). Повреждены латы и карманы для лат на гроте.
С прошлых выходных яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» идет в ветрах, дующих в направлении с запада (280 градусов). Яхта может двигаться либо на северо-восток (курс 60—70°), либо на юго-запад (120—130°). При частых поворотах фордевинд в течение суток генеральный курс получался 100° (восток). Это направление самое оптимальное по VMG к мысу Горн.
Прошлой ночью, когда лодка шла в стабильных 25—30 узлах западного ветра, было внезапное усиление до 40 узлов, и ветер зашел (гульнул) на 90 градусов. Лодка рванула с семиметровой волны со скоростью 18 узлов и в момент, когда ветер резко зашел в противоположную сторону, случился переброс парусов на другой борт. Со слов Федора, это произошло в течение двух минут. От такого удара яхту и такелаж сильно тряхнуло. Лодка шла на автопилоте марки Raymarine в компасном режиме. Автопилот отключился. Яхта на некоторое время стала неуправляемой.
