23 часа 50 минут — 5° 17' N 26° 05' W.
Ветра нет.
За этот вечер прошли два судна.
17 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Яхта находится в центре зоны Долдрамс. Ветер 0 — 3 узла, быстро меняющий свое направление по часовой стрелке. Федору стоит больших усилий продвигать 30 тонную яхту на юг, к экватору, ловя ветер из-под каждой тучки. Как видно со спутникового фотоснимка — тучек в районе, где находится российская яхта, немного.
По расчетам Федора, он отстает от намеченного графика на неделю. Остается надежда на то, что в Южном океане лодка, имея мощную инерцию, способна показать хороший результат при сильных штормовых ветрах.
С момента старта кругосветки идет постоянная рабочая дискуссия и консультации с дизайнерами яхты Open-85, судостроителями, парусными мастерами и поставщиками электронного оборудования для нашей яхты — по поводу скоростных показателей. Как было справедливо замечено дизайнерами яхты, мы должны отдавать себе отчет в том, что яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» — это прототип (она так и зарегистрирована в морском регистре). Ничего подобного ранее не создавалось, Нет смысла сравнивать ее с 60-футовыми яхтами, участвующими в гонке Vendee Globe. Для справки, 60-футовые яхты класса Open участвуют в кругосветках для яхтсменов-одиночек с 1982 года и за 20-летнюю историю трансформировались в парусники с идеальными гоночными характеристиками.
Мы уверены, что через десять лет может быть создана великолепная серийная лодка класса Ореп-85 с учетом всех недостатков и преимуществ предыдущих прототипов.
Уже сейчас, согласно наблюдениям Федора Конюхова, который прошел на ней более 12 000 морских миль (две трансатлантики и текущая кругосветка), если строить новую лодку на базе Ореп-85 «Торговая сеть „Алые паруса"», то нужен носовой балласт для встречных курсов. Безусловно, нужен качающийся киль. Ситуация нелепая: с одной стороны, Федор отламывает ручку у зубной щетки, чтобы уменьшить вес, и в тоже время при усилении ветра закачивает 6 тонн водного балласта — таким образом неимоверно утяжеляя яхту.
На часто задаваемые вопросы посетителей сайта www. konyukhov.ru — «Не проще было приобрести новую, проверенную модель 60-футовой яхты класса Ореп-60?» — Федор отвечает: «Нет».
На сегодняшний день в мире существует порядка 40 яхт класса Ореп-60, и принципы их создания настолько отшлифованы, что ничего нового мы не внесем и будем «одни из многих». В то время как яхта Ореп-85 на 25 футов больше, и при этом все нагрузки на узлы и механизмы возрастают пропорционально, при неизменном условии — один человек на борту.
