Программа сдаточных испытаний энергетической установки, вооружений, систем и устройств составлялась в ТУ УВМС и включала, в числе прочего: “прогоны” крейсера на мерной миле на скоростях 14, 18, 21, 25, 27, 29 уз; артиллерийские стрельбы (два выстрела из каждого 180-мм орудия, два залпа всем 180-мм калибром и для определения скорострельности 10 выстрелов одним из 180-мм орудий); торпедные стрельбы; испытания рулевого устройства, противоминного вооружения (параванных охранителей), подкрепления башен и механизмов башенных установок, средств химической защиты, катапульты и устройства подъема на борт гидросамолета, корабельных пневматической почты и радиотрансляции; определение остойчивости, мореходных качеств, величины забрызгиваемости носа и кормы, параметров вибрации мачт.
Официальные сдаточные испытания начались 27 августа 1931 года и начались с якорного этапа, то есть с испытаний вооружения, систем, оборудования работу которых представлялось возможным проверить и без выхода в море. Начало ходовых сдаточных испытаний назначили на 2 октября. Вернуться с них в Николаев намечалось 22 октября, после чего заводам- участникам постройки предоставлялся месяц на исправление замечаний.
1 декабря 1931 года планировалось осуществить передачу корабля флоту, но обширные и подробные испытания достроенного с недоделками корабля оказались продолжительнее ожидаемых. Так испытания действия механизмов установок МК-1-180 начались 27 ноября, а испытания башен стрельбою 8 декабря. В последний раз на испытания артиллерии “Красный Кавказ” выходил в море 7 января, а на испытания турбин на полном ходу - неделей позже.
Только 25 января 1932 года - через пять месяцев после начала государственных сдаточных испытаний и более, чем через восемнадцать лет после закладки на стапеле - крейсер вошел в состав боевых кораблей флота. Этот день - день первого подъема военно-морского флага - в соответствии с Корабельным уставом Советского ВМФ ежегодно торжественно отмечался в течение всей последующей службы “Красного Кавказа”.
Как был устроен крейсер “Красный Кавказ”
Кораблестроительные элементы
Водоизмещение: стандартное 7560 т, нормальное 8200 т, полное 9030 т.
Размерения: длина наибольшая 169,5 м, ширина наибольшая (с броней) 15,71 м, осадка: при нормальном водоизмещении 5,93 м на миделе; при полном водоизмещении 6.17 м носом, 6,59 м кормой.
Скорость хода при наибольшей суммарен мощности энергетической установки - 26 уз, дальность плавания: при скорости хода 26 уз - 700 миль; при скорости хода 14 уз — 1490 миль.
