Бронированный штурмовик Ил-2 | страница 43
18 апреля 1944 года новый штурмовик, получивший обозначение Ил-10, совершил первый полет. Летно-технические характеристики самолета оказались настолько впечатляющими, что уже в августе 1944 года решением ГКО самолет был запущен в серийное производство сразу на двух заводах, которые до конца года выпустили 100 новых машин.
Теперь настало время вспомнить о судьбе первого опытного экземпляра тяжелого штурмовика-бомбардировщика Ил-8.
Штурмовик Ил-10.
Штурмовик Ил-8
Его государственные испытания закончились в феврале 1944 года с положительными результатами и рекомендацией о запуске в серийное производство. Стремясь еще больше повысить летные и боевые качества этого самолета С.В.Ильюшин внес предложение о внедрении в его конструкцию новых технических решений, примененных на Ил-10. В результате второй экземпляр опытного самолета подвергся коренной переделке. На самолете заменили бронекорпус, крыло, хвостовое оперение, шасси и фонарь кабины экипажа. Изменились системы охлаждения и смазки двигателя. Вместо трехлопастного установили новый четырехлопастной воздушный винт. Изменилось и вооружение. Вместо пушек ВЯ в крыле установили пушки НС-23 (Нудельман, Суранов) калибра 23 мм. В четырех бомбоотсеках центроплана теперь размешались авиабомбы с обшей массой до 1000 кг. На наружных держателях обеспечивалась подвеска двух авиабомб с массой по 500 кг каждая. Нормальная бомбовая нагрузка штурмовика увеличилась до 1000 кг. В кабине воздушного стрелка установили пушку УБ-20, а в хвостовой части фюзеляжа кассету с АГ-2.
Первый полет второго опытного самолета Ил-8 состоялся только в октябре 1944 года. Как видно, судьба была неблагосклонна к этому самолету. В первом же полете выявилась недопустимая тряска нового четырехлопастного воздушного винта, что вновь надолго задержало окончание заводских летных испытаний. Только после многочисленных проб и испытаний других типов винтов самолет стал летать нормально. Но время было упущено. Государственные испытания штурмовика начались только в мае 1945 года. Несмотря на полученные на них высокие летно-тактические показатели, запуск Ил-8 в серию так и не состоялся в связи с окончанием войны и развернутым к тому времени массовым производством Ил-10.
Первые серийные Ил-10 уже в октябре 1944 года поступили в строевые части. Войсковые испытания штурмовиков поручили провести летчикам 108 ГШАП, действующего на Берлинском направлении. 2 февраля 1945 года группа новых штурмовиков, ведомая Героем Советского Союза Ф.А.Жигариным впервые, успешно и без потерь, атаковала вражеские позиции в районе г. Шпроттау. Военные летчики единодушно отметили следующие преимущества нового штурмовика по сравнению с Ил-2:
