Удачный “Юбари” не стал родоначальником какой-либо серии, что вполне объяснимо - после подписания Вашингтонского договора все страны переключились на строительство 10000-тонных крейсеров с 203-мм артиллерией. А когда, спустя 15 лет, Япония возобновила постройку легких крейсеров в качестве флагманских единиц флотилий эсминцев и подлодок, требования по экономии веса уже не были решающими. Необходимость же в усилении зенитного и авиационного вооружения заставляла строить корабли, превосходящие его по водоизмещению в 2-3 раза. Сам “Юбари” встретил войну на Тихом океане лидером 6-й флотилии эсминцев, а погиб у Каролинских островов 27 апреля 1944 года от торпед американской подлодки “Блюджилл”.
| | “Юбари” | “Кума” |
| Водоизмещение, Т: - стандартное проектное | 2890 | 5100 |
| - нормальное проектное (25% топлива) | 3141 | 5500 |
| - нормальное фактическое | 3560 | 5580 |
| Распределение весов, Т (%): - корпус | 1276 (31,3%) | 2510 (38,3%) |
| - бронирование | 349 (8,6%) | 221 ( 3,4%) |
| - механизмы | 1057 (25,9%) | 1630 (24,9%) |
| - вооружение | 330 ( 8,1%) | 444 ( 6,8%) |
| - другое оборудование | 375 (9,2%) | 527 (8,0%) |
| Всего (стандартное водоизмещение) | 3387 (83,1%) | 5332 (81,5%) |
| Топливо и смазочное масло (67%) | 642 (15,8%) | 1140 (17,4%) |
| Резервная котельная воды (67%) | 46 (1,1%) | 78 ( 1,2%) |
| ИТОГО водоизмещение для испытаний | 4075 (100%) | 6550 100%) |
| Длина корпуса (общая/по ВЛ/между пп.), м | 138,9/136,5/132,59 | 162,15/157,8/152,4 |
| Средняя осадка (проектная/факт.норм./факт.испыт), м | 3,581/3,86/4,20 | 4,801/4,832/5,210 |
| Максимальная ширина/высота борта от киля до ВП, м | 12,040/7,240 | 14,173/8,839 |
| Погибь бимса на ВП, м | 0,152 | 0,229 |
| Килеватость | 0,711 | 0,830 |
| Шпация (в середине/в оконечностях), м | 0,914-1,066/0,533 | 1,219-1,295/0,61 |
| Скуловые кили (длина/ширина), м | 42,00/1,168 | 61,00/1,219 |
| Коэффициенты корпуса: - полноты водоизмещения | 0,546 | 0,504 |
| (при факт.нормальном - цилиндрический продольной полноты | 0,650 | 0,617 |
| водоизмещении) - юлноты мидель-шпангоута | 0,838 | 0,809 |
| • полноты ватерлинии | 0,746 | 0,739 |
| Тип руля / площадь, м>2 | балансирный / 9,77 | на центр.штыре /15,17 |
| Число и тип турбозубчатых агрегатов (у обоих импульсно-реактивные | 3 Канзей Хонбю, ТВД- | 4 Гидзуцу Хонбю ТВД- |
| турбины и одноступенчатый редуктор | ТНД | ТНД-ТКХ |
| Число 3-коллекторных водотрубных котлов типа Канзей Хонбю | 2 смешанного и | 2 смешанного и |
| | 6 нефтяного отопления | 10 нефтяного отопления |
| Параметры пара | 18,3 атм., 138° С | 18 атм., 100° С |
| Длина МКО. м | 55,5 | 68.0 |
| Максимальный запас топлива (нефть + уголь), т | 830+ 100 | 1284 + 361 |
| Проектный радиус действия, миль (на скорости в узлах) |
