Несмотря на такой щедрый подарок, Red Bull особо не совались в сам проект. Бюджет был скромный, но это было только плюсом, так как благодаря этому мы оставались совершенно свободны в выборе творческих решений для Way Back Home. Мы могли делать вообще все, что хотели, и нас это очень радовало. Целью моей было создать что-то на уровне Inspired Bicycles, и я задумал проехаться по узкой колее моста Скай и затем спрыгнуть в сторону, а оттуда – в море, до которого лететь было метров 30; еще мы собирались покорить Вершину Недосягаемости, прославленный своей суровостью горный кряж, заполнявший горизонт Ская. Высказывалась даже мысль добыть вертолет. Пока мы исследовали линии и локации, я без устали твердил Дэйву: «Как думаешь, что я могу проделать на своем байке, чтобы это смотрелось наиболее эффектно, и где?»
Долгие годы я мечтал выдать что-нибудь на бойницах Эдинбургского замка. Когда я гонял по садам улицы Принсес, я всегда глядел вверх и размышлял о том, какой большой потенциал кроется в этом старом величественном строении. Наверху находилась длинная каменная лестница, возвышавшаяся над крутым травянистым склоном, и оттуда, кажется, можно было сделать касание шиной, переходящее в 360-градусный тейлвип. Я рассудил, что смогу добраться до низа на велике, а не катясь кубарем. В идеале я хотел сделать касание шиной о стену, переходящее в переднее сальто.
После двух недель съемок и нескольких долгих дней жесткого райдинга по островам залива Ферт-оф-Форт я сделал несколько звонков в Эдинбургский замок. Невероятно, но нам предоставили доступ к стене на полтора часа. Мы чувствовали нечто невероятное, когда, проехав по Королевской миле через замковые ворота, мы оказались в каменной каверне. В недрах главного здания мы ощущали себя словно в Бэт-пещере.
Изолированность пространства, должно быть, сообщала нам ложное чувство безопасности. Однако снаружи выл ветер. Как только мы забрались на вершину стены, мы прочувствовали всю скверность погоды. Мы стояли в капюшонах и дрожали от холода, а в наши спины хлестал дождь. Я не представлял возможным что-нибудь заснять в таких условиях. Офицер службы безопасности, настоящий Алан Партридж в яркой спецовке, прибыл для проверки скорости ветра: он сказал, что если скорость ветра превысит 50 м/с, то нам придется отказаться от съемки. С таким ветром даже стоять на бойницах было слишком опасно, не говоря уже о прыжках по ним.
Все собрались около монитора. Показатели колебались между 45 и 48 м/с. Дэйв посмотрел на меня. Его взгляд говорил, что пора браться за дело; я начал разогреваться, делая удары носовой частью велосипеда о стену. Ветер меня нимало не беспокоил, но вот область приземления походила на ад. Трава мокрая, на ней ничего не стоило поскользнуться, грязь развезло, тем не менее я все же проделал несколько трюков, причем неплохо. Тогда-то я и понял, что стоит попробовать.
