Вести вооруженную борьбу революционной державы белые генералы могли только при снабжении своих армий извне – оружием, боеприпасами, обмундированием, боевой техникой. После прихода к власти Колчака приоритет в снабжении отдавался его вооруженным силам, а Вооруженные силы Юга России под командованием Деникина получали снабжение, санкционированное правительством Колчака, причем координация между ними осуществлялась не в должном объеме, потому что присутствовала между двумя белыми армиями конкуренция (хотя Деникин и признал верховенство Колчака). Но при этом командующие белыми армиями (как и приближенные) почти всегда выражали недовольство союзникам по поводу объема оказываемой им помощи и ее форм.
Какими же ресурсами располагал Колчак? Историк Олег Будницкий в своем исследовании[7] приводит следующий список:
«Кроме золота правительство Колчака получило еще один «подарок» – товары, привезенные во время войны и «закупоренные» во Владивостоке, на складах Владивостокской таможни. Транссибирская магистраль не справлялась с перевозками, и вследствие этого во Владивостоке скопились товары общим весом около 10 млн пудов. На 9 мая 1919 года запасы товаров выглядели следующим образом:
Чай – 1638 тыс. пудов
Сахар – 649 тыс. пудов
Бобы – 483 тыс. пудов
Кофе, какао – 104 тыс. пудов
Хлопок – 806 тыс. пудов
Металлы – 741 тыс. пудов
Экстракт дубильный – 538 тыс. пудов
Суперфосфат – 477 тыс. пудов
Кора дубильная – 275 тыс. пудов
Разные химические товары – 209 тыс. пудов
Серная кислота – 112 тыс. пудов
Машины и станки – 441 тыс. пудов
Резина – 219 тыс. пудов
Однако эти богатства были использованы в силу как объективных, так и субъективных причин не лучшим образом…»
Помимо золотого запаса (в правительстве Колчака финансисты пытались беречь валюту, Колчак считал золотой запас достоянием державы и народа), было еще заграничное финансирование – союзники (Англия и Франция). Правительство США обещало помочь с поддержанием работоспособности сибирских железных дорог, что реализовывалось с запозданием – межсоюзный фонд (10 млн долларов) был сформирован только летом 1919 года. Эта задержка тоже сыграла свою негативную роль при наступлении белой армии, – как отмечает историк Андрей Ганин[8], «через всю Сибирь проходила единственная Транссибирская железнодорожная магистраль, от пропускной способности которой во многом зависела судьба наступления. Надо сказать, что железная дорога в 1919 году работала из рук вон плохо и снабжение отличалось крайней нерегулярностью. В результате войскам приходилось возить все необходимое с собой, а в крайнем случае переходить на самоснабжение, граничившее с мародерством, озлоблявшее местное население и разлагавшее войска. Особенно трудно было в тех районах, где железная дорога отсутствовала и необходимо было обеспечивать подвоз гужевым транспортом. Это касалось всего левого фланга белых». Между тем и перемен отношения местного населения (достаточно вспомнить, что Ижевская дивизия была сформирована из рабочих одноименного завода, восставших против большевиков в августе 1918 года) к идее Белого движения и ее реализации своей администрацией и армией Колчак не учитывал.
