Сборник статей и публикаций 2012-2013 гг. В двух частях. Часть II | страница 37
Комплекс «СветЛ» этого не допустит НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
Но все это происходит вне явных ощущений Человека (владельца Комплекса). Поэтому те, кто считает или говорит, что от «его Комплекса» у него нет никакого «ни излечения, ни толку» просто не понимает, что одного того, что написано выше – более, чем достаточно для «оправдания» владением Комплексом «СветЛ». Другие подобные аспекты будут детально рассмотрены позднее.
И вот здесь просто не рекомендуется «Дышать на «СветЛ» или Дуть на него» (тем более, пытаться «влезть внутрь Комплекса» даже с привлечением экстрасенсов (что иногда наблюдалось, и в основном – на Украине) или использовать Комплекс не по назначению, что тоже имело место из практики эксплуатации). В этих случаях не исключено, что Комплекс просто «подскажет» Системе Управления, ЧТОБЫ ОНА ПРО ВАС – ЗАБЫЛА.
10.10.2013 г.
Из серии статей «Знания от Nа_чала»
Как работает сердце, когда нужен Комплекс «СветЛ»
Рис. 1. Сердце человека
Не научная и, тем более, не медицинская точка зрения (работа сердца рассматривается с точки зрения стрелочника на светофоре да еще и с Комплексом «СветЛ» в руках). Сердце с давних времен, когда медицина его обнаружила, считается автономным органом, работающим без сопровождения Мозга, и просто гоняет кровь по организму человека, создавая при этом давление 44 мм рт. ст. http://youtu.be/oAPpoTXBV1Q
Конечно, возникают различные неудобства: аритмия, инфаркты и прочее, но медицина уже умеет с ними бороться, вплоть до замены на искусственное сердце, потому цивилизации не о чем беспокоиться, хотя наблюдается постепенный рост сердечных недомоганий (что-то типа насморка), особенно в последнее время.
Рассмотрим работу с точки зрения стрелочника.
До изобретения лошади и колес (в Туркмении) передвижение напоминало греблю на каноэ, когда необходимо было создавать определенное давление на грунт, чтобы сдвинуть телегу (44 мм). После изобретения колеса и, особенно, электровоза надобность в таком способе передвижения отпала, вдоль путей протянули электропровода, которые использует электровоз.
Итак, что мы имеем на сегодня? Имеется станция, располагающая собственной электростанцией, обеспечивающая питание всех электропоездов, диспетчерская с расписанием, графиком поставок, загрузки вагонов, разветвленной системой станционных путей, складом мусора в виде заржавевших осей, колес от старых паровозов, компьютерный центр для регулирования расписания и прочее.
