совсем не ждут. «В России нет аэропорта, способного обслужить самолет лоукостера как следует», – утверждали многие. Но все решила мультиспециализация команды стартаперов, собравшаяся в офисе AirUnion под руководством Бориса Абрамовича, генерального директора авиакомпании KrasAir. Стоило вплотную заняться построением финансовой модели новой компании, как скептицизм прошел. Уже на этапе создания бизнес-плана стало понятно, чем эта компания будет отличаться в лучшую сторону от других российских авиаперевозчиков и на чем она может экономить. В России нет авиакомпаний, имеющих монобрендовый парк судов, российские авиакомпании административно перегружены: дочерние подразделения, дополнительные офисы, несколько базовых аэропортов. И решение о концепции развития авиакомпании не заставило себя долго ждать. Один базовый аэропорт, унифицированный парк судов, минимум офисов и представительств и недорогие каналы продаж. В отличие от остальных авиакомпаний, которые при выходе на рынок действовали по обычной схеме – вначале снижали цены, чтобы переманить пассажиров у других авиаперевозчиков, и вновь их поднимали, когда закреплялись на определенном направлении, Sky Express пошел совершенно иным путем – путем создания продукта для людей, которые ранее не летали, но хотят летать, хотя им кажется, что это очень дорого. Для них и был придуман Sky Express с ясной политикой и низкими ценами: билет, даже купленный по самой высокой цене за два часа до полета, будет стоить не выше, чем самый дешевый билет традиционного перевозчика.
Помимо самого главного – выстраивания структуры себестоимости, которая будет максимально зависеть от той единицы продукции, которую ты производишь, новый проект еще привнес и новую идеологию работы с пассажиром.
Это в первую очередь дружелюбный персонал и особая корпоративная культура. Имеющий инновационную бизнес-модель, Sky Express уделяет постоянное внимание отношению к людям – как к персоналу, так и к пассажирам. С самого начала Sky Express мотивировал своих сотрудников получать удовольствие от работы, чтобы полет для пассажиров был не только удобным, но и приятным – уникальная философия обслуживания пассажиров. Неформальное и мягкое общение с пассажиром на борту, юмор и улыбки бортпроводников – вот что было заложено в качестве основополагающих элементов, создающих атмосферу полета. Организация питания на Sky Express кардинально отличается от той, что принята на традиционных авиалиниях. Питание платное, оно не включено в стоимость перелета. Пассажиры приобретают его по специальному меню, на свой вкус. Эффективная и зажигательная реклама, преимущественно в Интернете, с учетом того, что основная целевая аудитория – это активные пользователи Интернета, пассажиры от 18 до 40 лет. Sky Express с самого начала существования использовала юмор в своей рекламе. Один из самых первых слоганов «Туда-сюда недорого», как и 500-рублевый тариф, взорвал рынок. До сих пор Sky Express следует в рекламе этому принципу. Чего стоит двусмысленный слоган «Sky Express своим дает бесплатно» или «Любовь за полцены», напоминающие недавний скандал со слоганом кампании пылесосов LG – «Сосу за копейки». Все эти элементы продвижения присущи большинству низкобюджетных авиакомпаний, основная цель которых – ярко и быстро ворваться на рынок и получить своего, активного пассажира. Но идеология работы с пассажиром и корпоративная культура – это еще не все. Главным остается выстраивание структуры себестоимости, низкий уровень который и дает то преимущество в борьбе за пассажира.
