Собственник и менеджер: строим эффективный бизнес | страница 68
Вторая стадия – это выработка стратегического плана, описание конкретного блока действий, которые нужны для того, чтобы этот план реализовать. На этой стадии готовятся ТЭО, бизнес-план, определяются ресурсы и реперные точки, по которым можно проводить проект. Проект начинает приобретать четкие очертания, но речи о привлечении топ-менеджеров не идет и на этом этапе. На этой стадии нужны консультанты и сторонние профессионалы, которые помогут определить оптимальные пути реализации проекта.
И только на третьей стадии, на стадии создания прототипа и реальных действий, когда проект будет выходить на запланированную мощность, можно начинать формирование управленческой команды. По моему глубокому убеждению, первым топ-менеджером должен быть директор по персоналу. Именно он поможет набрать топ-команду, определив профиль и функционал каждой позиции, прописав критерии отбора и в соответствии с ними осуществив первичный поиск кандидатов на вакантные места топ-менеджеров. Без директора по персоналу такой поиск слишком дорог.
Да, третий этап весьма сложен. В его начале топ-команды еще нет, а к моменту выхода на промышленную эксплуатацию топ-команда должна быть полностью сформирована.
Я не знаю точного рецепта прохождения этого этапа. И вы наверняка не знаете. Но в каждом конкретном проекте можно применить изложенные выше рекомендации.
Успехов!
Рывок с низкого стартапа
Максим Побережник,
директор по маркетингу Sky Express
Все истории успеха одинаковы: решили сделать, нашли единомышленников, инвестиции и сделали. Именно так вкратце рассказывают о том, как в России был создан первый низкобюджетный авиаперевозчик, предложивший революционные цены на авиабилет от 500 руб. Как развивается сегодня проект Sky Express и что еще нужно сделать для успешного завершения фазы стартапа?
Вначале было слово…
…И это слово было low-cost, что в переводе означает «низкие издержки». И придумали его в США, где родоначальницей новой бизнес-модели в авиационной индустрии стала Southwest Airlines, которая под названием Air Southwest была основана в штате Техас 15 марта 1967 г. Роллином Кингом и Хербом Келлахером. В начале 1971 г. Air Southwest поменяла свое имя на Southwest Airlines, а 18 июня 1971 г. состоялся первый полет. Самолеты отправлялись из аэропорта Love Field в Далласе и летали в Хьюстон и Сан-Антонио. Это были короткие перелеты с незатейливым сервисом и простой структурой ценообразования – отличительными чертами, которые стали основой популярности и быстрого развития компании. Некоторые влиятельные авиакомпании того времени, в том числе Braniff, Trans-Texas и Continental Airlines, затеяли тяжбу с новым перевозчиком, которая длилась три года. Air Southwest в конце концов выиграла суд, который признал право авиакомпании работать в Техасе. 7 декабря 1970 г., дата когда Верховный суд огласил свое революционное решение, многими отмечается как дата прекращения регулирования авиационного рынка США.
