Сейчас завод находится в частной собственности. Секретное оборудование демонтировано и закрыто в одном из цехов. Собственно из-за этого территория завода и продолжает охраняться. Администрация поселка Орджоникидзе планирует на месте завода строительство курортной зоны с яхт-клубом. Название курорту уже придумано – в честь легендарного приморского города Александра Грина – Зурбаган. А пока среди живописных развалин проводят съемки фильмов и устраивают арт-фестивали.
После такого исторического экскурса мое решение было однозначным: увидеть все своими глазами! Погрузившись утром на катер, мы не спеша проследовали мимо Феодосийского морского порта, осмотрели с моря развалины Генуэзской крепости на Карантине, прошли мимо маяка и разрушенных немецких дотов на мысе Ильи… Перед нами раскинулась Двуякорная бухта, впереди виднелся мыс Ки-ик-Атлама, а правее за ним возвышалась вершина Кара-дата.
На первое погружение мы остановились в районе бухты Лаваш, известной своими интересными подводными ландшафтами. Это место славится прозрачностью воды, но не в этот раз – поднятая при очистке порта илистая муть растянулась береговыми течениями вдоль всех соседних бухт. Но даже при практически нулевой видимости вблизи порта здесь было уже 3–4 метра относительно чистой воды. Живности здесь под водой гораздо больше, чем на Кавказском побережье Черного моря. По разнообразию подводного мира с Крымом, на мой взгляд, может поспорить, наверное, только район Малого Утриша недалеко от поселка Абрау-Дюрсо.
Но вернемся к нашим приключениям. Впереди по курсу был завод «Гидроприбор»… Величественное некогда здание испытательного павильона, построенное на берегу живописной бухты, сейчас вызывало жалость своей заброшенностью. У причала, где когда-то швартовались заводские катера-торпедоловы, стоит пара сейнеров и чьи-то частные катера. На стенке порта ржавеет готовое к разделке на металл судно. Бурная зелень пробивается через потрескавшийся асфальт дороги. Зияют выбитыми окнами заводские цеха. Пейзаж прямо из кинофильма «Сталкер», правда, к счастью, радиация отсутствует.
Следующую остановку мы делаем у внешней стенки, ограждающей порт завода. Здесь заводчане затопили списанный катер-торпедолов, честно отслуживший свое. По последним данным, это – ТЛ-14 проекта 386. На глубине около 8 метров лежит корпус катера. Надстройки на палубе нет. Ее демонтировали на заводе после списания. Видны следы пожара, который прошелся по катеру во время сварочных работ. Отверстие почти метрового диаметра в корме катера служит неиссякаемым источником легенд местных дайверов: это «следы прямого попадания снаряда (мины, бомбы) во время десанта», «корабль погиб геройски»…
