Только я закончил предыдущую главу с тем же названием: «Человек – это звучит страшно!», как пошел в магазин и со мной на улице сосед по подъезду поздоровался. Я – с ним. Он был с двумя ребятишками.
Шли мы через улицу, по «зебре». Без светофора. Нас машины легко пропустили – все-таки группа, четверо, заметны. Хотя был вечер.
И я – неожиданно для себя самого – сказал соседу: «А ведь ваши ребятишки – в группе риска. – Он аж споткнулся. Я показал на детей – Их же не видно! Что стоит наклеить каждому на рукава светоотражающие полоски? За копейки!» «Но я же с ними!» – сказал сосед. «Ну и что? Вы же не на веревке их рядом тащите. Да и вас не видно тоже».
Я, кстати, был в фирменной куртке одной автомобильной компании – уж она-то светилась в тусклоте вечера, как новогодняя елка.
«Да, вы правы… – раздумчиво сказал сосед – мы уже вошли во двор и как по команде остановились. – Надо же, – добавил он: – На кресла детские почти десять тысяч отвалил, а о такой ерунде не подумал».
И вовсе не ерунда это, друзья – помните, как тяжело входили в наш быт и бюджет эти самые детские автомобильные кресла? Но – вошли! А все потому, что реклама была, статистика была: пассажиры не пристёгнутые, бывало, погибали – в том числе и родители, – а детишки в креслах живыми оставались.
Да и вспомните, как требовали сами «мелкие» усадить их в эти кресла, и не просто усадить, а обязательно еще и пристегнуть ремнем, и как они потом ехали, гордо глядя по сторонам, – ну, прям, взрослые уже!
Я почему тотчас после прошлой главы сел за эту – не всё сказал! В прошлой главе у нас был ДЕНЬ, а самое страшное для водителя и пешехода – ВЕЧЕР! НОЧЬ! А если еще и дождь!!.
Мокрая дорога на треть тормозной путь удлиняет.
И я повторю те цифры: да, это днем в условиях города, где обочины и тротуары застроены – ларьки, машины, деревья, кусты – это днем водитель замечает человека на переходе (в зависимости от ширины дороги) за 10–60 метров.
А ненаказуемая скорость водителя в городе – и днем, и ночью – до 80. При такой скорости тормозной путь (без учета времени реакции водителя, но при идеальных тормозах, резине и сухом асфальте) – около 40 метров. То есть – сбиваем почти наверняка.
Для того чтобы застраховаться от несчастья на сто процентов, чтобы не бояться НЕ УВИДЕТЬ стертую «зебру», грязные, ржавые, незаметные знаки «пешеходный переход», надо на узких, однорядных, заставленных машинами улицах ехать не быстрее 40 км в час. А на двухрядных – не более 60-ти. Во дворах – 5–10.
