Хотя отец не получил образования официально, он посвящал всё своё свободное время чтению - его кабинет был заставлен книгами. Особенно он интересовался вопросами технического прогресса. Из книг он получал много полезной информации. Как городской голова, отец должен был уделять внимание важным гостям, интересующимся городом. Однажды профессор из петербургского института был приглашён на обед к нам в дом. Разговор шел исключительно между гостем и отцом. Ближе к концу обеда профессор спросил отца, какой университет тот заканчивал. Мы, дети, прыснули от смеха, когда отец ответил, что не закончил даже средней школы. Тогда гость предположил, что отец, видимо, много раз бывал за границей. Мы выскочили из столовой в ужасе - отец никогда не покидал России.
Отец провёл через думу проекты строительства городской электростанции, а также организации уличного освещения керосиновыми лампами, строительства тротуаров, канализации. К 1900 г. в городе уже не было необорудованных тротуарами улиц. В качестве эксперимента, при обустройстве Дворянской улицы был использован асфальт, взятый на Сызранском асфальтовом заводе в 100 км от Самары. Отец стремился привнести в жизнь Самары новые технологии. При поддержке местных деловых людей в Самаре было организовано крупное производство спирта. Он управлял делами города таким образом, что после его смерти Самара не имела ни копейки долга, а в казне было 300 тыс. рублей наличными.
За свою работу в качестве городского головы отец был представлен к награде орденами Св. Станислава 3-ей и 2-ой степени, а также Св. Анны 3-ей степени.
Самый значительный вклад отца в жизнь города мало известен, но именно это позволило развиваться Самаре наиболее быстро. Я имею в виду историю строительства государственной железной дороги в 80-е гг.
Правительство планировало строительство дороги через Волгу около Сызрани в двух направлениях - в сторону Оренбурга и в сторону Уфы. Отец узнал, что предполагается провести дорогу в 10 км восточнее Самары, по южному берегу Самарки. Инженеры планировали пересечение дорогой Самарки в 50 км восточнее Самары, и затем построить две ветки, на Оренбург и на Уфу через деревню Кинель.
Отец попытался убедить инженеров, что дорога должна пройти через р.Самарка около города, в пойме рек Волга и Самарка. Проектировщики не соглашались, указывая на то, что проект будет стоить дороже из-за моста через Самарку и что объём работ тоже увеличится.
