В середине 70 годов положение стало заметно меняться. А. Н. Косыгин не вписался в возрожденную хрущевскую систему управления народным хозяйством и ушел на пенсию, после чего вскоре скончался. Вместе с Косыгиным были похоронены и надежды трудового населения на продолжение экономических реформ. Председателем Совета Министров стал Н. А. Тихонов.
В апреле 1971 года прошел XXIV съезд КПСС. После него все чаще стали говорить о «развитом социализме». Колоссальные успехи в строительстве социалистического общества действительно были у всех на виду. В октябре этого года приняли новую Конституцию СССР, которой провозглашалось полноправие народа, политической основой государства объявлялись народные Советы. Но она была испорчена 6 статьей о «руководящей и направляющей роли КПСС в обществе». В результате секретари парткомов стали руководить Советами, промышленным и сельским производством, строительством, транспортом, культурой и т. д.
Реформа свертывалась, хоть она и дала многое.
Глава IX
На этапе критических обострений
Советский Союз, несмотря на тряски Хрущева Н. С, шел успешно вперед. Если сравнивать экономику СССР 1940 года с экономикой 1970 года, то нетрудно заметить, что в производстве материальных благ и благосостоянии трудившихся были сделаны очередные достижения, которые продолжали множиться. В те годы редко можно было встретить раздетых, разутых бродяг, бездомных, беспризорных детей. В стране была создана приличная жизнь народа, велась организованная работа по экономическому развитию страны. Зона большого капитального строительства перемещалась на Дальний Восток.
В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», и началось строительство ее, которое прервалось на период Великой Отечественной войны, развязанной Гитлером, и возобновилось после ее окончания. В октябре 1984 года на станции Куанда «Золотым звеном замкнулась эта величайшая в мире стройка, призванная сыграть огромную роль в освоении Сибири и Дальнего Востока России».
Страна получила второй Транссиб – новый выход к Тихому океану. За пятнадцать неполных лет было уложено свыше пяти тысяч км главных и станционных железнодорожных путей, в том числе, построено 4 287 км основных путей от Тайшета до Советской Гавани, более четырех тысяч искусственных сооружений, сотни километров пристанционных автомобильных дорог. Вдоль железной дороги выросли новые города и рабочие поселки, чтобы дать жизнь огромному району страны, используя его огромные богатства.
