Секретные проекты истребителей люфтваффе | страница 17

Взявший на себя от Гамбурга третий этап, доктор Рихард Фогт преобразовал проект RLM № 8-155 по своемуусмотрению. Изменения коснулись, в первую очередь, профиля и конструкции крыла. Фогт сумел доказать выгоду своих решений и приступил к детальной разработке самолета. Приблизительно в конце 1944 г. было закончено строительство машины, обозначенной как BV 155В. Но по ряду различных причин летное крещение первого из трех запланированных экземпляров самолета состоялось только 8 февраля 1945 г. После непродолжительных испытаний возникли, как и ожидалось, проблемы с громоздкой системой охлаждения двигателя.

Блом и Фосс BV 155В (V-1)

(июль 1944 г.)

Непосредственно после принятия проекта 1091 фирмой «Блом и Фосс» схема и размещение радиаторов стали причиной острого спора между Гамбургом и Аугсбургом.

В виде проекта BV Р205 Фогт предложил решение, при котором аэродинамически нежелательные (выступающие) части радиаторов были утоплены в фюзеляж.

Экипаж: пилот в герметичной кабине

Силовая установка: 1 х Даймлер Бенц DB 603V взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором ХиртТКБ 15.

Размеры

Размах крыла: 18650 мм

Площадь крыла: 36,9 м², удлинение: 9,4

Полная длина: 12100 мм

Веса

Взлетный вес: около 6200 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 162 кг/м²

Летные данные

Максимальная скорость: около 700 км/час на высоте 16 км

Другие данные неизвестны, но можно предположить, что Р205 лишь немного уступал BV 1550

Военное оснащение

Вооружение: lx МК 108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 X MG 151 калибра 20 мм в крыле.

Блом и Фосс BV155 V-3.

На основе BV 155В и Р205 в Гамбурге разработали «специальный высотный истребитель», обозначенный BV 155С, у которого все радиаторы были сосредоточены в носовой части фюзеляжа поддвигателем. Таким образом удалось добиться аэродинамической чистоты несущих поверхностей.

По плану поставок с декабря 1944 г. должно было быть построено 27 машин этого типа, однако до конца войны удалось изготовить только макет.

Экипаж: пилот в герметичной кабине

Силовая установка: 1 х Даймлер Бенц DB 603U взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором ХиртТК1_15 и четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,7 м

Размеры

Размах крыла: 19050 мм

Площадь крыла: 35,8 м², удлинение: 10,14

Полная длина: 12050 мм

Наибольшая высота: 4170 мм

Блом и Фосс BV Р205

Веса

Вес пустого самолета: 5682 кг

Взлетный вес: 6384 кг