Не побоялись оргвыводов евробюрократии множество мелких и мельчайших фирм-производителей комплектующего оборудования из Италии и Германии.
Как всегда, прикатила стабильно процветающая тихоокеанская Азия, в первую очередь великий Китай. Азиаты, год от года повышающие своё качество изготовления строительных машин, заполонили своими образцами выставку.
Наши отечественные фирмы, кроме нескольких широко представленных, демонстрируют упадок. Отечественный производитель явно выжидает. Нет денег на производство, нет и финансового результата. Большинство ждёт дальнейшего ухудшения ситуации, — об этом в откровенных разговорах признавались представители практически всех российских корпораций. Кроме по-прежнему мощных автомобильных предприятий ГАЗа, КАМАЗа, Ивановского завода, остальные российские участники рынка демонстрировали либо очень скромные экспозиции, либо вообще не принимали участия в выставке. Тем не менее, как всегда в тяжелейших условиях двадцати пяти лет радикальных и бесперспективных либеральных реформ, наши умельцы буквально на коленке создают без всякого "Сколково" инновационные модели. Например, демонстрировался стотонный автокран или новый "Кировец" на гусеничном ходу. Нашим конструкторам, как и прежде, по плечу создание опытных и предсерийных образцов техники на высоком мировом уровне, но дальше начинается внедрение образцов в серию, и здесь весь творческий запал кончается. В первую очередь, против промышленности действует финансовое оружие, не позволяющее предприятиям получать дешёвые кредиты, оборотные средства, достаточные для исследования, внедрения, организации серийного производства.
Кроме финансового оружия, действующего против отечественных фирм, кроме скрытых лоббистских и коррупционных усилий конкурентов из числа иностранных компаний с огромным оборотом, сдерживающим порогом в развитии отечественного строительно-дорожного машиностроения является деградация сферы производства своих комплектующих изделий и тотальное применение в производстве иностранных комплектующих. Это двигатели, гидрооборудование, электроника и далее по всему списку. Например, две яркие отечественные премьеры выставки — автокран в 100 тонн и гусеничный "Кировец" — не состоялись бы, если бы не иностранные комплектующие. Печальный парадокс в том, что, например, в конструкции "Кировца" не нашла применения запатентованная советская разработка начала 70-х годов треугольного гусеничного хода, позволяющего преодолевать любые расстояния по бездорожью. Зато используется гусеничная тележка итальянского производства. И так во всём!
