На 300 рублей в компанию 1897 года было сделано очень много, хотя, по подсчетам самого Попова, «стоимость установки на каждое большое судно будет около 5000 рублей». Это ясно видно из отчета комиссии, назначенной Главным морским штабом, когда были отпущены первые кредиты на опыты Попова. Весной 1897 года в Кронштадтской гавани были произведены опыты с приборами, для этого специально построенными, давшие возможность установить сигнализацию на расстоянии около трехсот саженей между крейсером «Россия» и «Африка», а также некоторые данные для решения задачи об увеличении расстояния сигнализации.
Для решения задач с телеграфированием без проводов на берегу острова Тейкарсири была установлена станция отправления, а приемная станция на катере, постепенно удалявшемся от источника волн. Наибольшая дальность, достигнутая с береговой станции, была 3 версты. Когда приемная станция была помещена на верхнем мостике транспортера «Европа», стоявшем на якоре, а приемный аппарат на крейсере «Африка», то расстояние достигало 5 верст (3 милей).
Наблюдалось также влияние промежуточного судна. Так, во время опытов между «Европой» и «Африкой» попадал крейсер «Лейтенант Ильин», и если это случалось при больших расстояниях, то «взаимодействие приборов прекращалось, пока суда не сходили с одной прямой линии». Это описанное А. С. Поповым явление представляет собой первое в мировой литературе указание на существование рассеивания и отражения электромагнитных волн от металлических объектов – кораблей – и лежит в основе современной радиолакационной техники. А. С. Попова считают не только изобретателем радио, но и основоположником современной радиолокации.
Кампания 1898 года дала еще лучшие результаты. К концу кампании были установлены две тождественные станции: одна на крейсере «Африка», другая на транспортере «Европа». Таким образом, между этими судами было установлено постоянное телеграфное сообщение. К этому времени было уже достаточно обучена телеграфированию команда, которая служила во время опытов, и было возможно пользоваться этим телеграфом для обмена служебными депешами. С 21 августа по 3 сентября было передано сто тридцать шесть служебных телеграмм, не считая ежедневного обмена депешами исключительно для практики команды. Во время шторма 3 сентября телеграф оставался единственным средством связи между судами, действовал совершенно беспрепятственно и оказал чувствительные услуги крейсеру «Африка».
