Артиллерийские тягачи Советской Армии | страница 5
Фотокопия из альбома НАТИ
Таким образом в определенной степени решалась проблема холодного запуска дизеля. На первых партиях двигателей ЯАЗ-204Б, а вероятно, и многих более позднего выпуска, ставились американские насос-форсунки «60» типа «А» как более надежные, с лучшими пусковыми свойствами. По воспоминаниям ветеранов ОКБ-40, на некоторые ответственные серии тягачей М-2 еще долго, по крайней мере до 1953 года, ставились целиком силовые агрегаты GMC-4-71 из старых ленд-лизовских запасов (причем с полного согласия военпредов). Они были безотказны и работали лучше отечественных аналогов, хотя технически наши дизели ЯАЗ-204Б тогда уже были гораздо совершеннее своих американских прототипов военных лет.
Производство тягачей М-2 велось в течение 8 лет — по 1955 год, когда им на смену пришли более современные, с лучшими ТТХ легкие харьковские тягачи АТ-Л. В артиллерийских частях Советской Армии вплоть до середины 1960-х годов тягачи М-2 успешно буксировали противотанковые 85-мм пушки Д-48, полевые 100-мм пушки БС-3, 152-мм гаубицы Д-1, 152-мм пушки-гаубицы Д-20, 57-мм зенитные пушки С-60, 85-мм зенитные пушки 52-К, а в перегрузку — гаубицы-пушки МЛ-20 и корпусные 122-мм пушки А-19.
И.И.Матвеев, главный конструктор проекта тягача М-2
Тягачи М-2 с 240-мм минометами М-240 на буксире выдвигаются по ул. Горького к Красной площади. 7 ноября 1955 года
| Масса в снаряженном состоянии без груза, кг | 7190 |
| Грузоподъемность платформы, кг | 2000 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 6000 |
| Мест в кабине | 3 |
| Габариты, мм: | |
| длина | 4973 |
| ширина по бамперу | 2820 |
| ширина по платформе | 2700 |
| высота по кабине (по тенту) | 2450 |
| высота под нагрузкой | 2325 |
| База опорных катков, мм | 2750 |
| Колея (по серединам гусениц), мм | 2112 |
| Ширина гусениц, мм | 300 |
| Дорожный просвет (под нагрузкой) | 370 |
| Среднее удельное давление на грунт, кг/см>2: | |
| с грузом на платформе | 0,557 |
| без груза | 0,436 |
| Максимальная мощность двигателя по ГОСТу, л.с. | 110 |
| при частоте вращения, об/мин | 2000 |
| Максимальная расчетная скорость с нагрузкой без прицепа по шоссе, км/ч | 40,6 |
| Максимальная достигнутая скорость, км/ч | 35 |
| Запас хода с нагрузкой без прицепа, км: по шоссе | 460 |
| по грунту | 315 |
| Запас хода с нагрузкой и с прицепом, км: по шоссе | 330 |
| по грунту | 225 |
| Максимальная сила тяги на крюке (расчетная), кгс | 4940 |
В эти годы ладные и добротные М-2 были непременными участниками всех праздничных парадов, их снимали в кино (достаточно вспомнить, например, художественный фильм «Максим Перепелица»). Некоторые тягачи М-2 оборудовались крановой стрелой для выполнения монтажно-погрузочных работ (выпущено 28 единиц в 1955 году). На базе М-2 были построены опытные образцы траншеекопателей, передовых наблюдательных пунктов и комбайнов для укладки кабелей связи. В середине 1960-х годов во ВНИИ-100 был построен ходовой образец тягача М-2 с бортовыми бесступенчатыми и реверсивными гидрообъемными трансмиссиями с использованием аксиально-поршневых гидромашин.
