Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 | страница 7
Как видим, последняя таблица более подробная, поскольку дает разбивку по военным округам и по типам бронемашин. Причем итоговая цифра хотя и отличается от таковой в первой таблице, но весьма близка к ней. Однако, это данные на 1 января. К 1 июня 1941 года Красная Армия получила еще 840 бронеавтомобилей БА-10 и 401 БА-20. Производство этих двух типов бронемашин продолжалось и после начала Великой Отечественной войны: в 1941—1942 годах было выпущено 331 БА-10 и 439 БА-20.
Единственным же массовым советским бронеавтомобилем периода войны и к тому же единственным полноприводным стал БА-64 и его модификация БА-64Б, выпускавшиеся на базе автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-64 и ГАЗ-67 Б соответственно.
| Тип бронеавтомобиля | АрхВО | ЗабВО | ЗакВО | ЗапОВО | КОВО | ЛВО | МВО | ОдВО | ОрВО | ПрибОВО | ПриВО | СКВО | СибВО | САВО | УрВО | хво | ДВФ | Всего по РККА |
| БА-10 линейный | — | 58 | 25 | 178 | 387 | 211 | 138 | 94 | — | 327 | 1 | — | 5 | — | 5 | — | 27 | 1456 |
| БА-10 радийный | — | 311 | 43 | 184 | 131 | — | 43 | 20 | 5 | 33 | 3 | — | — | 1 | — | — | 10 | 784 |
| БА-11 | — | — | — | — | 8 | — | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | 9 |
| БА-9 | — | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | 2 |
| БА-6 линейный | — | 44 | 3 | 5 | 3 | — | 11 | — | 1 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 4 | — | 74 | 161 |
| БА-6 радийный | — | 23 | — | — | — | 18 | — | — | — | — | — | — | — | 9 | — | — | 8 | 58 |
| БА-3 | — | 2 | 4 | 30 | 12 | 2 | 2 | 2 | 1 | — | — | — | 2 | 30 | — | — | 9 | 96 |
| БАИ | — | 48 | — | — | 11 | — | 2 | — | 1 | — | — | 8 | — | 7 | — | — | — | 77 |
| Д-13 | — | — | — | — | — | 1 | 1 | — | 3 | — | 2 | — | — | — | — | 1 | — | 8 |
| БА-27 | — | 9 | 4 | 10 | 12 | — | 8 | 17 | 14 | 4 | 25 | 25 | — | 31 | 5 | 10 | — | 174 |
| БА-20 линейный | — | 23 | 2 | 74 | 90 | — | 127 | 5 | 3 | 106 | 1 | 1 | 14 | — | 9 | 1 | 35 | 491 |
| БА-20 радийный | — | 243 | 53 | 41 | 67 | 136 | 38 | 38 | 1 | 17 | 8 | 9 | — | 34 | — | 4 | 1 | 690 |
| ФАИ | 1 | 76 | 3 | 22 | 73 | 37 | 8 | 13 | 3 | 3 | 6 | 4 | — | — | 3 | 2 | 122 | 376 |
| Д-8/Д-12 | — | — | — | 1 | — | — | 7 | 2 | — | — | 5 | — | — | — | 5 | 13 | — | 33 |
| ВСЕГО | 1 | 837 | 137 | 545 | 794 | 406 | 385 | 191 | 32 | 495 | 58 | 49 | 23 | 114 | 31 | 31 | 286 | 4415 |
БА-27
Серийный бронеавтомобиль БА-27 во время испытаний. 1928 год
Работа над проектом первого советского бронеавтомобиля началась в 1926 году на московском заводе АМО (ныне ЗИЛ) в конструкторском отделе, руководимом Б.Д.Строкановым. Ведущим конструктором проекта был Е.И.Важинский. Задания на проектирование машины в современном представлении не было — только краткий перечень рекомендаций, каким должен быть бронеавтомобиль. В качестве базы предполагалось использовать модернизированное шасси автомобиля АМО-Ф15 — единственного в то время серийно выпускавшегося отечественной промышленностью грузовика.
Предварительные расчеты показали, что боевая масса броневика на одну тонну превышает полную массу базовой машины. Поэтому конструкторам пришлось усилить раму, рессоры, установить шины повышенной грузоподъемности. Реконструкции подверглись система охлаждения двигателя и механизм сцепления; ацетиленовые фонари наружного освещения были заменены электрическими; вместо заводной ручки установили электростартер. За счет внедрения дополнительного бензобака увеличили запас хода.
