В минувшем году 20 украинских аэропортов (на 4 меньше, чем в начале 2014 г.) обслуживали коммерческие рейсы отечественных и зарубежных авиакомпаний. Через них прошли 120,7 тыс. воздушных судов (-15,2%). Пассажиропоток составил 10695200 человек (-1,8%), почтогрузопоток — 34,4 тыс. т (-9,5%).
| Показатели крупнейших украинских аэропортов |
| Аэропорт | Количество пассажиров | % к 2014 г. | % от всех аэропортов Украины |
| Борисполь | 7 277 135 | +5.6 | 68,0 |
| Одесса | 949 100 | +9,8 | 8,9 |
| "Жуляны" | 944 305 | -13.4 | 8,8 |
| Львов | 570 570 | -2,5 | 5.3 |
| Харьков | 373 625 | -14,6 | 3,5 |
| Днепропетровск | 346 014 | -22,6 | 3,2 |
| Запорожье | 128104 | +69.9 | 1.2 |
| Херсон | 62 000 | в 7,8 раза больше | 0,6 |
Обращает внимание, что только Борисполь остался в категории аэропортов-"миллионеров". Немного не дотянули до этого рубежа Одесса и "Жуляны". Одесский аэропорт продемонстрировал рост в результате переориентирования крымского пассажиропотока, в то время как "Жуляны" — снижение из-за ухода с рынка авиакомпании "Визз Эйр Украина" и сокращения программы полетов "ЮТэйр Украина". Падение Харькова и Днепропетровска связано с сокращением количества рейсов в виду близости этих гаваней к зоне конфликта на Донбассе. Примечателен также рост Херсонского аэропорта, обусловленный открытием рейсов на Стамбул и Киев, причем значительную часть пассажиров составили крымчане, которые не имели возможности вылететь в этих направлениях из Симферополя.
Отметим, что за 2015 г. в аннексированном Крыму аэропорт Симферополь обслужил 5018000 пассажиров, что почти вдвое больше, чем в 2014 г. В сравнении с аэропортами России, он уступил только Шереметьево, Домодедово, Внуково и Пулково.
На рынке грузовых и почтовых перевозок работали 19 украинских авиакомпаний против 21 в 2014 г., которые перевезли 69,1 тыс. т (-12,2%). Лидерами остались ГП "Антонов", "МАУ", "Максимус Эйрлайнс", "ЗетАвиа" и "Урга". Малая авиация обработала 401,1 тыс. га сельскохозяйственных площадей (-35,9%).
Следует сказать, что на деятельность авиатранспортной отрасли Украины в 2015 г. оказывали влияние многочисленные негативные факторы. Основные из них: продолжающийся экономический кризис и обвал курса гривны, военные действия на Донбассе, прекращение деятельности лоу-коста "Визз Эйр Украина" с 20 апреля, сокращение программы полетов авиакомпании "ЮТэйр Украина", прекращение авиасообщения с Россией с 25 октября.
Однако нельзя не выделить и целый ряд позитивных тенденций: расширение маршрутной сети нескольких авиакомпаний ("МАУ", "Днепроавиа", "Atlasjet Украина", "Yanair"); увеличение количества рейсов между Украиной и Беларусью, Украиной и Молдовой после отмены прямого авиасообщения с Россией; выход на прибыльность аэропорта Борисполь; заметное оживление Херсонского аэропорта; значительное увеличение пассажиропотока авиакомпании "МАУ". Наметившаяся в конце 2015 г. тенденция к выходу экономики Украины из кризиса позволяет надеяться на рост авиаперевозок в 2016 г.
